华境S最致命的软肋，还是它摆脱不了五菱宝骏品牌的低端印象，这就束缚住了它的定价区间和车辆定位，让高端野心难成真

华境S最致命的软肋，还是它摆脱不了五菱宝骏品牌的低端印象，这就束缚住了它的定价区间和车辆定位，让高端野心难成真

话说，这车挂着宝骏的车标，宣传上叫华境S，感觉挺尴尬的，说高端吧，宝骏这个牌子总让人联想到便宜货，说低端吧，定价估计也不会太低，五菱和华为合作是没错，比界系列受华为影响小点，但溢价肯定有，而且售后还是宝骏管，高端服务能不能跟上，得想想。

为什么不换个新标呢，换了或许对新车有好处，不过不管换不换，华为都要分走利益，因为他们帮忙调教系统。

价格上，我觉得华境S不会定太高，大概还是走宝骏的性价比路子，别以为车大就贵，这车好多地方都省了成本，比如智能驾驶的硬件简化，配置上也妥协了，内饰设计省料的地方不少。所以最低配起售可能在17.98万左右，顶配顶多22.58万，配合盲订还能便宜5000。

问题不少，先说品牌，牌子没啥高端感，售价就难定，宣传华境S，其实是宝骏车，尴尬死了。内饰质感粗糙，木纹饰板看着突兀，整体做工像没精打采，不太配20万的价位，不过如果卖20万以下，也凑合，细节上杯架小，空间不大。

智能驾驶有短板，硬件只有一颗前向激光传感器，没全包围的，软件只是初级城区导航辅助，体验一般，软硬件割裂，电源制动转向配置也不行。设计上，全系没800伏高压快充，只有3.5C， 长途充电慢，后排座椅放倒空间小，2+2+2布局没法变大床，露营玩不了，前脸看着像小车，没大型车的派头，车长5.2米却没后轮转向，转弯灵活性差。

优势也明显，底子好，空间续航动力都不赖，车身5235毫米宽1999毫米高1800毫米，轴距3105毫米，六座布局，比很多大SUV轴距长50毫米，空间宽敞。动力用插电混动，不是增程，输出直接，喂电时不掉链子，有两驱四驱切换，省油。

电池31千瓦时或41.9千瓦时，纯电续航175公里到255公里，对这么大车来说够用。安全拉满，四门八处2000兆帕防撞梁，用料足，现在车圈安全越来越卷，防撞梁都上2000兆帕了。

智能驾驶用问界M7同款ADS 4.0 Pro版，首批舱内激光视觉，没鼓包，雨刮还能帮清理传感器污渍，还不用加价，省下2万，盲订优惠1000顶灯6000，等于省5000，不满意还能退。

值得关注的地方，智能驾驶虽是华为ADS系统，但硬件减配，软件补不了，多试几次，确保安全。车机用鸿蒙，但非华为自家车，调教可能有问题，后续升级和功能优化要看。做工用料分两码事，安全用料顶，但白车身工艺咋样，得留意。

这车控制成本尽力了，智能驾驶和内饰都让步降价，安全和气囊配置够用，各方面还行，就看定价，盲订政策好，不满意退得了。