车质网公布的2025全年燃油车投诉榜里，别克英朗以1225例冲到第一，前十里合资品牌占了9席，直接把“重灾区”三个字摆在台面上
这一幕不陌生，却更刺眼——大家熟的那些畅销合资车，问题密集到了一条线
先说英朗，投诉点几乎被“转向系统”占满，方向盘卡滞、异响、沉重这类问题频频被提及
很多车主形容低速掉头时方向盘像“拧不开的瓶盖”，高速并线又没准儿，这事不光影响体验，更影响安全感
作为一款常年走量的A级轿车，这种基础部位不舒心，谁都难淡定
别克君威排到第三，全年投诉超过900例，典型指向“车身附件及电器”
灯罩裂纹、高位刹车灯进水、燃油泵异常、故障灯莫名亮，都是车主反复说到的点
中型车讲运动、讲质感，但如果电器件掉链子，车主心态很快就崩
福特蒙迪欧的“系统问题”扎堆，被很多车主吐槽是“开着开着就亮灯”的那种焦虑
这类故障不一定大，却频率高、定位难，售后往往要多次返修，拖时间、耗精力
大众迈腾同样超过900例，集中在变速箱和前后桥及悬挂
很多人对双离合顿挫早有心理准备，可一旦遇到电脑板报警、低速频繁闯动、底盘异响，心里那道“德系稳”的滤镜也会碎一角
城市拥堵路况下，它的弱项被无限放大，这一点车主反映非常一致
雪佛兰迈锐宝XL排到第6，全年911例投诉，销量一般、投诉不一般，这个反差让人意外
说明问题并不靠“冷门”就躲过去，产品力薄弱的地方迟早会被放大
大众速腾、本田雅阁一起进了前十；
丰田皇冠、锐志则被“部件老化”老生常谈再点名
雅阁这类高销量车型，发动机异响、变速箱顿挫、吃胎偏磨的反馈并不少见，销量大确实意味着投诉的绝对值也跟着上来
榜单继续往下看，大众帕萨特、探岳，本田皓影、丰田卡罗拉也被集中投诉
不少指向变速箱相关的体验问题，从顿挫到低速异响，买车时最好亲自试一圈拥堵路况再下手
国产这边
吉利博越L、星越L、博越、红旗H5的投诉更多落在服务流程和车机系统上
比如在线服务打不通、导航卡顿、OTA不稳等
虽然不一定动到安全，但日常用车烦得人心慌
本田飞度排到第19，全年525例，发动机/发电机异响和无法启动这个点太伤口碑
一台城市小车靠的是“随时开、随时走”的轻省感，钥匙一拧不响应，谁受得了
这也解释了它近两年的销量走弱，问题与结果并不遥远
丰田荣放、本田CR-V、日产轩逸、天籁、凯美瑞也都上榜
说明“热销”不等于“无忧”
买车还是要看长期口碑和售后响应，不要只看终端优惠
奥迪A4L排到第39，全年335例
被点名的除了变速箱，还有天窗漏水
这类细节问题恰好击中“豪华感”的软肋
大众高尔夫、凯迪拉克CT5、日产逍客、本田凌渡的投诉排名靠后
说明不是所有合资都“躺平”，但稳定也需要时间证明
有行业平台统计提到，2025年汽车投诉总量创了新高，燃油车依然占大头
这背后有几层因素：新能源上行、燃油车下滑，厂商在某些老款燃油车上降本控料、慢迭代，老车主的历史问题一到质保边缘就集中爆发
这不是一句“趋势使然”能打发的
谁还在吃老本，谁还在补作业，榜单一目了然
说到底
转向、变速箱、电器、车身附件，仍是燃油车的四个“高发点”
如果正准备购入，给几个接地气的建议——
第一，别只看销量和优惠，优先看过去两年的投诉曲线，关注“典型问题”的关键词
第二，试驾一定加一段堵车路况，低速、走走停停，观察变速箱是否闯、是否热、是否异响
第三，问清售后策略，延长质保有没有、核心总成换修标准是什么，别等到用车才发现条款里有坑
第四，车机系统的稳定性别轻视，导航卡、语音不灵、OTA频繁异常，日常使用会把人磨“没脾气”
合资品牌在中国市场深耕多年，不能靠惯性过日子；
自主品牌也别只在“智能化”上热闹
基础三大件仍是立身之本
一辆车好不好，最终要回到那句朴素的话——
关键时刻不掉链子，才是真本事
有人说，这份榜单“太惨了”
我倒觉得
惨并不可怕，可怕的是看见问题还不改
车主们要的不是完美，而是
遇到问题有人负责、能解决、不推诿
希望2026年的榜单，讨论的是谁解决得更彻底，而不是谁投诉得更快
你最在意的用车痛点是什么，转向的安全感、还是变速箱的平顺，或者是售后的一句真诚？
说出来，也许能逼着行业进步一小步
因为车不是冷冰冰的机械，它承载的是每天的路、和每个人的心情
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