不知道有多少人跟我一样。
在眼馋仰望U7的“身子”。
奈何自己的钱包太憋了。
只能对着仰望U7的参数流口水！
1305马力四电机；
2.9秒的百公里加速；
云辇-Z磁悬浮技术；
高性能碳陶制动盘；
95.78km/h的麋鹿测试成绩；
百万级豪车气场确实让人挪不开眼。
但一看62.8万起的售价，只能默默关上页面。
钱包不允许的热爱，终究是纸上谈兵。
不过，也不要紧，因为还有一款“平替”。
这款车型就是腾势Z9GT。
也算是给咱们这些“心有余而预算不足”的消费者一个心理安慰吧。
同样出身比亚迪高端品牌，但是，33.48万起的价格直接腰斩。
却把豪华GT的仪式感、家用车的实用性和性能车的驾驶感打包奉上。
先来说说最吸睛的外观。
Z9GT的颜值，不管哪个角度来看，都是在线的，可以说长在了审美点上。
低趴宽体的车身姿态，搭配流畅的GT线条，从侧面看简直无敌，三倍轮轴比的黄金比例设计让整车比例格外协调，停在路边回头率不输超跑。
我尤其喜欢星曜黑配色，配上2K纳米陶瓷清漆，阳光下质感拉满，妥妥的“黑武士”即视感。
日冕前脸和时光沙漏尾灯的设计细节拉满，晚上解锁时的“流星光翼”迎宾光毯，仪式感直接拉到顶，都是百万级豪车才有的待遇。
作为家用车，空间实用性才是硬道理。
可别被轿跑造型给误导了，Z9GT的空间表现远超预期。
得益于CTB电池车身一体化技术，车内空间被充分利用，大五座布局让后排乘客也能舒舒服服跷二郎腿，象鼻式延伸腿托还能调节到60mm，长途乘坐也不憋屈。
带宠物出门的朋友也不用愁，宽敞的后排和488L可拓展后备厢，足够放下宠物笼和出行装备。
唯一小遗憾是储物空间偏少，中间扶手箱被冷暖冰箱占据，不过想想夏天能随时喝到冰饮，这点妥协好像也值了？
驾驶体验更是Z9GT的加分项，得益于易三方的后轮独立转向，最惊喜的莫过于4.62米的同级最小转弯半径。
在重庆这种8D魔幻城市，狭窄车库、急弯小巷都能轻松应对，掉头时甚至比小型车还灵活，新手也能秒变“老司机”。
动力方面，混动版870马力，3秒级的零百加速进，踩下油门的推背感直接让人肾上腺素飙升，日常超车毫不费力。
纯电续航201公里，通勤代步完全够用，周末长途出行还有1101公里的综合续航兜底，5.6L的亏电油耗，比同级燃油车省太多。
智能化配置也没让人失望。
双旗舰芯片加持的车机系统丝滑流畅，“可见即可说”的语音控制超方便，10屏互联的设计科技感拉满，50英寸AR-HUD更是让导航信息一目了然。
DiPilot智能驾驶辅助系统太适合长途开车，两颗激光雷达加持，高速领航、城市领航都能轻松应对，甚至能自动通过收费站，连泊车功能都精准又省心，自从开了它，我再也没自己手动停过车。
当然Z9GT也不是完美的，车友们吐槽最多的就是内饰风格和外观有点割裂，老气的四幅方向盘和木纹装饰，确实和运动轿跑的定位不太搭。
对比仰望U7的百万级定位，腾势Z9GT显然更懂普通消费者的需求——不追求极致堆料，而是在价格、颜值、空间、性能之间找到完美平衡。
它既有GT轿跑的回头率，又有家用车的实用性，还有新能源车型的经济性，难怪越来越多年轻人放弃BBA，选择这台国产豪华GT。
如果你也喜欢仰望U7的高端质感，却苦于预算有限，腾势Z9GT绝对值得一试。
它不用你为冗余的性能买单，却能给你日常用车所需的一切美好。
毕竟买车不是为了面子攀比，而是让每一次出行都充满愉悦。
这台“平替不降级”的国产GT，或许就是你下一辆车的最佳选择。
当然，你如果能够搞到一辆二手的腾势Z9GT，那么，性价比可能会更高！
对此，你怎么看？
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