所有人还在翘首以盼传说中那台”年轻人的第一辆特斯拉”——也就是代号”Redwood”的入门级车型(俗称Model 2或Model Q)，哪怕只是个PPT也好。
结果呢?
马斯克给大家上了一盘冷得不能再冷的剩菜：那辆只要18万、甚至15万就能落地的特斯拉，大概率是彻底”胎死腹中”了。
但如果仅仅是不出新车，还可以说是”产能地狱”或者”供应链拉胯”。
真正让老车主集体破防、让整个车圈直呼”这也太狠了”的，是特斯拉对于FSD(完全自动驾驶能力)权益转移规则的突然收紧，以及对于HW3.0硬件老车的一纸”软性死刑”。
这哪是割韭菜?
这分明是连根都要给你刨出来晒干了烧火。
这就是典型的”渣男”操作：还没把新人娶进门(廉价新车)，先给了原配(老车主)一巴掌。今天咱们就用”剥洋葱”的方式，把特斯拉这层”高科技”的外衣扒下来，看看里面到底是硬核的商业逻辑，还是资本的傲慢与偏见。
18万的Model 2彻底凉透，马斯克这波”掀桌子”到底在图啥?
咱们先把日历翻回2024、2025年，那时候市场上全是风声：特斯拉要在墨西哥建厂，要用最新的”Unboxed Process”(组装箱式工艺)造车，把成本腰斩，推出一款Model 2来”血洗”15-20万的纯电市场。那时候的比亚迪秦、海豚，甚至刚起步的小米SU7标准版，谁心里不慌?
可到了2026年1月、2月这会儿，这事儿怎么就黄了?
是马斯克不想赚钱吗?当然不是。是因为他发现，这条路是个死胡同，是个必须要断臂求生的”红海”。
你看现在的国产市场：15万你能买到什么?你能买到800V高压快充，能买到满血版的智驾座舱。
国产新能源像是一群疯狗，把价格卷到了地板底下。
特斯拉要是现在真拿出一个”丐版”Model 2，续航400公里，毛坯内饰，还没有高阶智驾硬件，卖18万?
那不叫杀手锏，那叫”电子垃圾”，出来就是送人头的。
更深层的逻辑是，马斯克这条”鲶鱼”，决定换个池子玩了。
在特斯拉的全新战略里，靠卖铁皮壳子赚差价的时代结束了。
这就好比当年的运营商，如果还靠铺电话线(卖车)收初装费赚钱，早饿死了;现在要赚的是光网络的”宽带费”和”流量费”。
那个叫停Model 2的背后，是整个资源全部梭哈给了”Robotaxi”(无人驾驶出租车)。马斯克要把原本给Model 2准备的产能、电池、算力，全部喂给那辆没有方向盘的Cybercab。
对于他来说，一辆不能当赚钱工具、只能被私人买去停在车库里的廉价车，就是网络里的”沉睡节点”，毫无价值。
所以，别等了。
18万的特斯拉就像渣男的承诺，听听就得了。特斯拉这波操作是在告诉你：想开特斯拉?
要么加钱上Model 3/Y焕新版，要么你就不是我的目标客户。这种”壮士断腕”看起来狠，实则是被中国车企逼出来的无奈之举。与其在15万级市场和比亚迪肉搏，不如直接跳到无人驾驶的维度去打”降维打击”。
FSD权益说没就没，HW3.0的老韭菜是不是真的要被AI时代抛弃了?
这次引发众怒的另一个导火索，是关于老款车型FSD权益转移和硬件兼容性的问题。之前有一段时间，特斯拉为了刺激销量，允许老车主把花大价钱买的FSD(最高时可是6.4万人民币)转移到新车上。
这相当于给这套虚拟资产”续了命”。
但根据最新的规则风向，这道口子正在被焊死。这不仅仅是钱的问题，这是技术路线迭代带来的必然”献祭”。
这里要引入一个非常残酷的技术概念——算力代差。
很多老车主手里开的是Model 3旧款或者早期Model Y，搭载的是HW3.0硬件。
这套硬件的核心算力只有144 TOPS(每秒万亿次运算)，而且摄像头像素只有120万。当年这配置可是”天顶星科技”，但到了现在端到端(End-to-End)大模型主导的自动驾驶时代，这点算力就像是用2G网络去跑4K高清直播，根本带不动。
特斯拉最新的FSD v13甚至未来的v14版本，全是基于AI大模型神经网络吃算力的怪兽。
现在的HW4.0(也叫AI4)算力多少?几百TOPS。甚至传闻中明年要上的AI5芯片，算力更是几十倍的增长。
所以老车主遇到了一个死局：你想把账号里的FSD权益转到新车(比如Model Y Juniper)上?
特斯拉现在的态度暧昧且趋向强硬——”不，你想得美，请重新掏钱”。而如果你不换车，守着手里的老HW3.0?那不好意思，随着软件版本的迭代，你会发现虽然名字还叫FSD，但功能会越来越阉割。
这就好比光网络升级到了10GPON技术，你家里还用着十年前的百兆光猫。网络(软件)是通的，但你这破光猫(硬件)根本跑不出那个速度。
这不仅是”背刺”，这是”明杀”。马斯克很清楚，要把真正的全自动驾驶落地，HW3.0这种老旧算力平台就是巨大的拖油瓶。
虽然官方嘴上说着”我们会持续优化”，但技术逻辑不会骗人：神经网络层数越多、参数越大，老芯片发热降频、帧率卡顿是物理铁律。
所谓的新规则，本质上就是逼着那一批”最忠实”的早期信徒，要么花钱换血，要么被扫进历史的垃圾堆。
面对国产新势力的”贴脸开大”，特斯拉这招”断臂求生”能不能打?
现在的问题是，这套逻辑通得过华尔街的PPT，但在中国市场能落地吗?
2026年的中国市场是什么光景?
华为系的智驾(ADS)已经迭代到了不需要高精地图、甚至开始摆脱激光雷达依赖的阶段;小鹏的XNGP在城区里钻弄堂比老司机还溜;连”后来者”小米的城市NOA都开通了。这些国产品牌在干什么?他们在搞”技术普惠”，恨不得把高阶智驾塞进10万块的车里。
而特斯拉现在的策略是：砍掉入门产品线(不造便宜车)，收割核心软件权益(FSD不让转、还得订阅)。
这不仅是在跟用户博弈，更是在跟市场趋势”逆行”。
这就是一场巨大的阳谋。特斯拉赌的是，你们中国车企还在拼”车”的机械素质和单车智能时，我已经进化到拼”算力集群”和”数据闭环”了。
他不在乎损失掉那些对价格极其敏感的15-20万级用户，他在乎的是如何尽快凑齐几百万辆搭载最新HW4.0/AI5硬件的”数据采集车”。
这招”断臂”确实狠，直接把一部分市场份额拱手让人。
但如果不这么干，特斯拉就会陷入和中国车企无休止的价格战泥潭中，把毛利率打得只剩个位数，最终变成一家普通的汽车制造厂，而不是科技公司。
这更像是一场关于”光网络”架构的战争。国产车企现在的打法是”家家户户拉光纤”，先把覆盖率做上去(堆销量);特斯拉的打法是”升级骨干网”，不在乎终端用户多几个少几个，但必须保证核心节点的传输速率(AI能力)是垄断级的。
如果你问我能不能打?
我的判断是：短期内，特斯拉在中国的销量数据会很难看，甚至可能出现负增长。
毕竟咱们消费者是最务实的，18万你不卖，隔壁小米、极氪香得很。
但从长线看，如果Robotaxi能在2027年之前跑通商业闭环，特斯拉现在的每一次”作死”，都会被洗白成”高瞻远瞩”。
但在这之前?
抱歉，阵痛期会非常痛。
特斯拉FSD完全自动驾驶能力
到了网友吐槽环节，最近后台私信我的问题简直比”吐槽大会”还精彩。咱们挑几个最扎心的，站在第三方视角，给大伙儿盘一盘。
Q1：我就想问问，我2020年花6万4买的FSD，现在想换个新款Model 3，既然特斯拉你是软件公司，为啥账号不通用?
这不是霸王条款吗?
说实话，这事儿放在游戏圈里，就像是你那个”满级账号”被游戏公司绑定在了这台旧电脑上，换台新电脑必须重新练级氪金。
这种操作在光网络时代简直匪夷所思。但在马斯克的逻辑里，FSD现阶段本质上还是个”车辆选装包”，而不是”个人订阅服务”。
特斯拉之所以在这个节骨眼上卡死转移政策，原因就两个字：缺钱。财报要好看，毛利要回升，每一分FSD的钱都是纯利。
这确实吃相难看，但也说明，现在的特斯拉，现金流压力可能比外界想象的要大。老车主们，某种意义上，你们是为特斯拉AI梦”集资”的股东，只不过没分红罢了。
Q2：我都听懵了，现在还拿着Model 3 HW3.0版本的车，以后是不是就连OTA都没戏了?
变成板砖了?
倒不至于变砖，基础的LCC(车道保持)肯定还能用。但是，那种神乎其神的端到端智驾体验，”有路就能开”的能力，基本与你无缘了。
这就好比现在的iOS系统，虽然号称支持5年前的iPhone，但你敢升吗?
升上去就是卡顿、发热、掉电。
未来的OTA，对于HW3.0车主来说，大概率只是修复一下UI这种”皮肤”更新，内核的AI能力更新，你那点只有144 TOPS的算力”宽带”早就被挤爆了。接受现实吧，在摩尔定律面前，没有常青树。
Q3：那老X你给句痛快话，现在到底能不能抄底?
还是要等那个什么Juniper?
还是转头去买国产?
现在的局面很清晰：如果你是冲着极致的性价比，或者只是想买个”代步工具”，出门左转看国产。
小米SU7、极氪007、比亚迪海豹，同价位配置吊打特斯拉是客观事实。但如果你就是个”科技原教旨主义者”，就是信马斯克的那个AI大饼，那我强烈建议你憋住，死等Model Y Juniper(代号”朱尼普”)。
千万别在这个时间点买现款老库存，不然你就真的成了那个49年入国军的，刚买到手，不仅FSD可能要额外掏钱，连硬件都可能是上一代的，到时候想哭都找不到坟头。
结语
18万的特斯拉泡影破灭，叫停Model 2，锁死FSD权益，这一系列让人眼花缭乱又血压飙升的操作，其实都在指向同一个结局：特斯拉正在把”车”的属性剥离，全面转向”AI载体”的属性。
这种”环境变了”(中国市场太卷)导致的”具体问题”(低价车无利可图)，逼出了现在的”现状”(牺牲老车主利益，聚焦高端算力平台)。
对于咱们消费者来说，必须得换个脑子看问题了。
未来的汽车网络里，用户不再是上帝，用户是数据的提供者，是AI训练的养料。
马斯克这一波看似疯狂的操作，其实是在做筛选：留下的都是愿意为高溢价科技买单的死忠粉，筛掉的是只图便宜的实用主义者。
这很残酷，但很商业。作为老车主，你可能会觉得自己像个被用完即弃的”旧光猫”;但作为行业观察者，不得不承认，如果不这么干，特斯拉可能真的会被国产新能源那浩浩荡荡的”狼群战术”啃得渣都不剩。
所以，别再幻想什么18万的Model 2了。
那是个美好的旧梦，醒醒吧，现在是拼刺刀的AI时代。
你是愿意为了这个并不确定的未来买单，还是转身去拥抱那个把你伺候得舒舒服服的国产车?
这票，捏在你自己手里。
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