方程豹钛7这价格一出，4S店直接炸锅了。 顶配才21.98万，入门版直接干到17.98万，比之前市场猜测的20万起步还狠。 店里销售忙得连喝水的时间都没有，新增客流一大半都是冲着钛7来的。
很多原本在看豹5的客户，发现自己并不需要那么强的越野性能，转头就订了钛7。 上市当晚就有盲订客户直接转大定，转化率高达九成。 目前订单排得满满当当，每个店这个月只有16台的交付配额，根本不够分。
价格绝对是钛7的最大杀器。 之前销售内部预测是20-25万，看车的客户猜18-25万，结果正式售价17.98-21.98万，比预期低了整整两三万。 顶配Ultra版才21.98万，还能优先提车和拿补贴，导致40%的订单都集中在这个版本。
厂家培训时列的竞品有一堆：理想L6/L7、坦克300、哈弗猛龙、汉兰达、途昂。 实际进店的客户，超过三分之一都在对比理想L系列。 电话咨询的就更杂了，从国产到合资，什么车都比。
甚至有些原本看唐DMi的客户也被钛7吸引过来了。 虽然都是比亚迪旗下的SUV，唐DMi现在终端优惠2-3万，实际价格已经和钛7错开，形成了差异化定位。
钛7的客户画像非常清晰：80%以上是男性，职业集中在教师、事业编、国企员工这些优质群体。 全款比例很高，分期审批也容易通过。 这些用户经济状况良好，决策果断，不喜欢拖泥带水。
有一位国企经理在金融方案临时出问题时，直接转为全款，十分钟内钱就到账了。 销售们普遍反映，这类客户沟通起来非常爽快，从看车到提车流程顺畅，售后也不会斤斤计较。
钛7采用了方盒子造型，长宽高达到4999/1995/1865mm，轴距2920mm，是个不折不扣的大块头。 也正尺寸太大，有些客户看完实车后觉得难以驾驭，最终取消了订单。 销售通常会建议他们去看看小一号的钛3。
虽然外观硬派，钛7本质上还是城市SUV。 承载式车身加上云辇-C系统，偏向舒适性调校。 那个方盒子造型的“小书包”其实是装饰品，不是外挂备胎，和豹5的硬核定位完全不同。
目前店里主推3年0息的金融方案。 以顶配21.98万计算，首付30%的话，月供大概在4000元左右。 置换补贴方面，本品补贴6000，其他品牌5000，力度还算不错。
从订单结构来看，顶配四驱Ultra版最受欢迎，占比40%。 其次是18.98万和20.68万的两个版本，交付周期预计4周左右。 配额有限，现在订车可能要等较长时间。
钛7的客群中有不少是家庭用户，他们需要大空间和舒适性，又不想开一辆毫无个性的街车。 方盒子造型提供了足够的辨识度，同时价格又比传统的硬派越野车亲民很多。
销售注意到一个有趣现象：虽然男性用户很喜欢钛7，往往需要过家人这一关。 有些女性用户觉得车太大不好停车，或者不喜欢方盒子造型，就会一票否决。 能独立决策买钛7的男性用户，通常在家中有较高话语权。
对比理想L系列，钛7的价格优势非常。 理想L7起售价31.98万，比钛7顶配还贵10万。 虽然理想在智能化和舒适性上更有优势，价格差距让很多消费者转向了钛7。
从产品定位来看，钛7填补了20万级方盒子SUV的市场空白。 比坦克300更城市，比哈弗猛龙更大，比传统SUV更个性，这种差异化定位正好击中了特定消费群体的需求。
目前来看，钛7的价格在短期内会保持稳定。 至少到春节前后都不太会有优惠空间。 现在订车最大的问题不是价格，而是交付时间。 有限的产能完全跟不上火爆的订单增长。
门店销售表示，现在最头疼的不是没客户，而是没车可交。 每个销售手里都有一堆订单等着排队，客户经常来催交付进度。 这种供不应求的局面短期内看不到缓解的迹象。
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