工信部公示，小鹏P7+增程版的纯电续航达到325公里，采用1.5T增程动力系统，这一次，传统的里程焦虑又要被刷新一遍了吗？这么猛的“数据”，难怪大家都在关注它到底能不能把同级别都比下去。
小鹏P7+增程款的照片已经在网上流传，外形的变动抢眼。新蓝色车漆和车头造型都和在售版本不一样，看起来比之前更有科技感。前大灯还是分体设计，但细节上的处理更加统一，灯带也不再断断续续，视觉上给人很利落的感觉。
主动开闭式前格栅的加入，说明这套增程系统真的需要好好散热。这个设计不是光为了好能让车子按需自动调节进气量，针对温度来变化，这可不是一般的花架子。黑色长条前包围让它一下子有了气场，辨识度提升不少。
车侧没有太多复杂的线条，双色车身，加上一道柔顺腰线，从前门一直拖到车尾，配合隐藏式门把手，风阻搞得很低。低趴的车头和溜背车顶配合起来，视觉上比一般纯电轿跑更动感一些。车身尺寸在5071/1937/1512mm，轴距3000mm，这些数据摆出来就知道空间真的不小。
新尾灯采用贯穿式，内部结构做了升级。后包围和车身同色，尾窗上的小鸭尾保留了下来，蓝色小灯加持驾驶辅助功能，细节处还是蛮讲究的。整体尾部线条和老款有明显区别，看着更加高级，适合喜欢科技感和运动范的年轻人。
说到内饰，官方还没公布增程版的具体配置。参考纯电款，小鹏P7+主打大屏和简约风格，中控屏是悬浮式，配合HUD抬头显示，前方的双辐方向盘自带操控滚轮，并配有电子怀挡。副仪表台提供双手机无线充电面板，方便两个主驾都能“充电自由”。
车内科技也是一大亮点，高通骁龙8295P芯片在纯电版上已经装车。三颗图灵芯片，总算力达到2250TOPS，能应对更复杂的智能驾驶和座舱娱乐需求，乘坐体验有望再升级。具体到增程版能否全部匹配，暂无相关信息，需要等官方后续爆料。
动力部分，小鹏P7+增程版这一次饭点讲究，采用1.5T增程器＋驱动电机组合。发动机最大功率110千瓦，电机最大功率180千瓦，用的是49.2kWh磷酸铁锂电池。官方纯电续航标定325公里（工信部），依照WTCL测试数据来算，对真实使用情况有意义。
车子整备质量2160kg，配49.2kWh的大电池，在这样级别车型里不算轻，但获益是，续航和性能都能“扛得住”。续航325公里，哪怕极限用电都还能兜几趟日常出行，日常通勤不用再担心“没电了咋办”。
小鹏P7+纯电款上市那阵，月销轻松破万，直接卖进中大型轿车畅销榜前十。即使到10月也有5568辆，和小米SUV、日产N7这些对手抢市场，占据了不小地盘。能看得出，用户对纯电版本的认可度相当高。
消费升级越来越明显，像小鹏P7+增程版这种“两条腿”走路的产品，明显是押对了下一个增长点。电池+增程器，解决了很多人始终纠结的“续航焦虑”，又方便政策对纯电、油混车型的切换，群体范围更广。
关于配置细节，目前曝光的只是外观和动力参数。比如辅助驾驶系统、座椅材质、音响具体方案，有待官方进一步公布。现有资料已经足够让不少车友心动，下一个问题，就是价格会不会“下狠手”。
新车预计在2026年正式亮相，首发时间确定后，市场热度会迅速爆发。按惯例，上市初期应该还会公布更多亮点配置。等正式开放预定时，销量有望拉出新一轮高潮。
小鹏P7+增程版如果能定价合理，配置再给力一点，有可能继续冲击月销排行榜前列。面对小米SUV、日产N7等同级别竞品，是否能够再“称霸”一次，所有人都在等官方最后确认。
对比来纯电版已经树立口碑，增程版的出现，有望覆盖更多用车场景。该车型能否在竞争激烈的新势力市场中杀出一条新路，还需时间检验。关注度已经起来，只等官方进一步官宣更多细节。
等官方公布更详细配置消息后，车友圈里一定会再度引爆讨论。小鹏P7+增程版，工信部续航、动力组合、外观设计都已浮出水面，究竟能不能让市场再次刮起一阵“增程风暴”？全部答案等官方亮相那一刻揭晓。
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