上周帮朋友去看车，本来冲着某田某赛去的。结果路过风行展厅，销售非拉着我试试这台星海V9。我心里嘀咕，20万出头的国产MPV，能玩出什么花。钥匙拿到手，一上午开了市区、环路和一段烂路。开完我就跟朋友说，你先别急着订车，有些话我得跟你说明白。
外观感受
这车头设计确实大胆，大嘴中网配上分体大灯，远远看着挺精神，有点豪车那味儿。侧面线条流畅，不像某些MPV看着像大面包。但转到车尾，这个尾灯造型我觉得有点复杂，贯穿式是潮流，可里面的细节太多，看着容易腻。不过话说回来，外观这东西萝卜白菜，至少它开出去不丢面，比同价位的合资MPV看着年轻十岁。轮毂造型也挺利索，不像有些车搞得花里胡哨。
内饰空间
坐进驾驶舱，第一反应是这屏幕也太大了吧。 41英寸的三联屏确实唬人，显示效果细腻，比我那老车的诺基亚屏强了不止一个时代。但我要吐槽一下，中控几乎没实体按键，调个空调都得戳屏幕，或者用语音。开高速时想盲操作？没门。座椅必须夸，二排这两个航空座椅，包裹性真不错，加热通风按摩配齐了，扶手上还有个独立小屏控制，有点老板那意思。三排空间也比想象中好，我1米75坐进去，膝盖没顶到前排，头部还有余量。最让我意外的是后备厢，三排座椅电动放倒后纯平，这设计太实用了。 搬家拉个花盆、装个婴儿车都方便，比某赛那个下沉式空间规整多了。
驾驶体验
一脚下去，纯电模式下起步安静又轻快，红绿灯起步能甩开旁边大部分燃油车。这台马赫混动系统，动力输出很线性，没有某些混动车那种突兀感。底盘我必须夸一下，过减速带不散，烂路不晃，有股德系车的扎实劲。 但别指望它有运动型轿车的支撑，变道时车身还是有侧倾，MPV都这样。低速的时候，能感觉到发动机介入，但震动很小，这点比某田的混动强。试驾那天下小雨，雨刷刮得干净，这个好评。官方说馈电油耗5.27升，我开出6.2升，可能我脚重，但已经很省了。200公里纯电续航，实测开空调能跑180左右，日常通勤当电车开完全够。 1300公里综合续航听着吓人，实际跑个1100公里应该没问题，跑长途不用排队充电，这才是MPV该有的样子。
智能配置
这块8155芯片的车机，流畅度确实像销售说的跟旗舰手机一样。语音控制反应快，连续说“打开天窗调低空调导航去机场”，它能挨个执行，不卡顿。但我要吐槽这个L2辅助驾驶。 高速上车道保持挺稳，自动跟车加减速也自然，可一到曲率大的匝道，它就有点犹豫，最好自己接管。自动泊车宣传能停进极限车位，我试了三次，侧方停车挺准，垂直停车有时识别不出来。不过540度全景影像清晰度很高，窄路会车时手动打开，轮下情况一目了然，这个对MPV太实用了。
总结建议
这车适合谁？看重空间、油耗、配置，对品牌不那么敏感的家庭用户。 短板有两个：一是车机菜单逻辑需要时间适应，二是高速隔音一般，风噪比某赛大一点。但想想它的价格，20万出头给你航空座椅、纯电续航、平整大空间，还要啥自行车。如果你受不了慢车机和没有实体按键，建议多试两台再决定。反正我朋友最后没买某赛，订了这台。 至于它能不能改变你对国产车的看法，去开一圈就知道了。
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