8月的最后一天，车库里多了三位沉默却张扬的猛兽。莲花跑车这次一口气推出三款新车，最便宜的起步价也到了55.8万元，确实不便宜。它们不是玩具，而是把性能这件事放大到极致，给追求的你我多了一次选择。
EMIRA 420 Sport，是莲花燃油中置跑车的巅峰之作，被官方定义为“赛道级公路跑车”。外观比老款Emira Turbo SE更轻巧，空气动力学升级也不少，前包围扰流板、进气面积、侧裙都升级，尾部还装了碳纤维百叶窗尾门，帮助散热和刹车冷却。为了减重，搭载了钛合金排气和大量轻量化设计，整备质量只有1430公斤（代价也高）。动力依旧来自AMG M139 2.0T，中置后驱，输出420马力、500牛·米，配8速双离合，0-100仅3.9秒。还标配双向可调Multimatic减振器，操控感和反馈会更直接。
EMEYA，这台纯电旗舰轿车同样把戏法摆满了整台车。新车有600/900四个配置，900 GOLD最抢眼，4/5座布局，碳纤维部件达62处，面积6.1平方米，另有10活塞碳陶瓷制动系统，外观还有专属碳纤维尾标和纹理。它也是量产车里率先使用主动气坝、主动后扩散器、主动尾翼和主动进气格栅的车型。900 GOLD搭载全域800V架构，双电机四驱，918马力、985牛·米，0-1002.78秒，配备双腔空气悬架和CDC 48V主动稳定杆，后轮还具备主动转向。满电CLTC续航530公里。600/600 SE版本同样有前后电机，0-1004.15秒，续航585公里。
ELETRE作为纯电旗舰SUV，同样迎来新款，售价在64.8-95.3万元之间，提供3个配置，保留600SE，同时新增900 GOLD四座版与五座版。900 GOLD版本最有看点，内外碳纤维拓展包、10活塞碳陶瓷制动系统，以及专属碳纤维徽标。动力方面也走高配路线，900 GOLD搭载800V架构、双电机四驱，918马力、985牛·米，0-100仅2.95秒，搭载112kWh电池、CLTC续航560公里。它还具备双腔悬架、CDC 48V主动稳定杆、后轮转向。600SE则以4.5秒的零百与680公里续航为基准。
这次莲花直接把燃油和电动两道牌面同时拉满，一边守住七十多年的燃油跑车底色，一边放大电动性能的潜力。尤其900 GOLD版本的两台车型，硬核感受不再只是概念。相比国内新能源车型的赛道经验，路特斯算是有风格的优势。要价虽不算友好，未来能不能靠情怀和技术打动人心，还是一个待解的问题。
