我前几天刚和车友老李聊过宝马M4的消息，听他唠叨了半天。老李可是个地道的宝马迷，平时一聊起这些性能车的事儿就两眼放光。他告诉我，原本传言现款4系，包括M4在内，2028年就该停产了，但现在好像计划变了，说是会延续到2029年6月。这一消息让老李激动不已，“这可是要破纪录了！”他边说边拿起手机刷了一眼论坛，还不忘给我看宝马的生产记录，说上一代的F82 M4只生产了六年，而这一代G82可能会拉到接近9年。听他说到这里，我都快被他的热情感染了。
老李平时喜欢琢磨车的动力系统，他的猜测让我印象很深。他说，“你看现在的M4表现已经够强了，我敢打赌，再过四年，宝马肯定会给它升点功率，不然怎么撑到2029年呢？”他说这话的时候，一边比比划划，一边拿出之前的性能数据给我分析，也不知道他从哪儿搞来那么多资料。
不仅是M4，老李还提到，现款M3的停产计划也挺耐人寻味的。轿车版会在2027年2月停，而旅行版会拖到10月。这时间差让我俩都觉得有点意思。“不过听说下一代M3，叫G84，会在2028年10月差不多亮相，生产周期还拉得特别长，”老李啧啧感叹，“宝马这是有备而来啊！这一代M4和下一代M3居然可能会在展厅同时卖一段时间，这种操作真不常见。”
他还特意提到，宝马下一代M3会采用“Neue Klasse”的设计风格，然后搭载升级过的3.0T直列六缸发动机，混动的路子也开始显现。“不过他们肯定不会完全混动化，还是保留一部分传统燃油的硬核味道，”老李特意强调，“宝马的电动化又不会乱来，慢慢渗透嘛。”
说到这里，我忍不住开玩笑问他，“那要是现款M4真卖到2029年，会不会来个中期大改款，直接换成‘Neue Klasse’的风格？”老李想了想，点点头说，“还真有可能！要是一直用老设计，和家族其他车型都不搭了，宝马绝对不会允许这种事发生。”
聊到他还开了句玩笑，“等现款M4真到2029年停产的时候，咱俩说不定都该换个全电动车了。”他这么一说，我莫名觉得有点感慨。宝马能让人把车聊得像老朋友一样，果然还是有它的魅力吧。
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