老铁们，喜欢骑摩托满世界跑的兄弟看过来！最近摩托车圈可真是热闹得不行，ADV这玩意儿为啥这么上头？不就是能城市通勤、又能说走就走穿越荒野嘛！今天猫哥我就带你们盘一盘三件大事：凯旋要出400小拉力了，春风憋了个大招要发公升级三缸ADV，还有本田给“非双”搞了个召回。别急着下结论，有的是真香，有的可能让你劝退，咱们一个一个聊！
先说说凯旋这事儿，你是不是也觉得它家全是复古车？什么Bonneville、Scrambler，一个比一个有范儿。但人家可不只是玩情怀的主儿，Tiger系列在中大型ADV里也是顶呱呱的存在。现在呢，听说要往小排量挤一挤，搞一台Tiger 400，直接对标KTM 390 ADV和本田CB400X，这波操作你敢信？
别看是入门级，人家底子不赖。发动机大概率用的就是自家400复古车上那台单缸，398cc排量，40匹马力、37.9牛·米扭矩，低扭够用，城市里穿插、非铺装路面起步都不带虚的。而且从效果图看，这车虽然小，但线条饱满，虎啸前脸+高位护杠，一看就是正经ADV范儿，不像某些车缩着脖子装大车，真上非铺装路估计底盘先磕了。
不过话说回来，凯旋这牌子一向价格坚挺，要是这车真卖到4万多，那可真是让人心跳加速。毕竟KTM 390 ADV现在都开始跌冒烟了，CB400X也挺能打，你要是个预算有限的新手，光靠品牌光环可填不饱油箱。但如果你就想第一辆ADV有点排面，走路摇头晃脑那种，那凯旋这牌子，还真可能让你上桌第一个动筷。
再来看春风，这几年真是支棱起来了！从450MT到800MT-X，一台比一台猛，海外都打出国门了。现在更狠的来了——1000MT-X要来了！而且是三缸！网传111匹马力、105牛·米扭矩，我的天，这数据都快追上一些 liter 级仿赛了！
这车定位可是硬核ADV，不是那种城市代步的“买菜ADV”。你看MT家族的设计语言，棱角分明、力量感爆棚，1000MT-X肯定也是这路子。坐高、车重估计都不会太友好，但你要真想去无人区撒野，这种车反而更让人安心。
配置方面，春风从来不怕堆料。L2级辅助驾驶有没有？电控系统能不能调骑行模式、弯道ABS、定速巡航？猫哥我猜，这车的电控水平很可能直接打脸那些觉得国产车只会拼价格的老外。要是真把这套系统调校到位，那可真是出片利器+驾驶玩具的结合体。
它的对手是谁？摩托莫里尼X-Cape 1200和高金Hawk1000。前者有V型双缸的情怀，后者性价比炸裂。但春风这波要是把品控和售后跟上，真香定律可能又要应验了。问题是，这车一出，会不会让自家800MT-X的车主气得蹦起来？毕竟刚买不久就“老咕噜棒子”了。
最后说个不太“香”的事儿——本田召回部分非双（CRF1100L）。10月7号刚发的消息，2020到2024年生产的1415台进口非双，因为把手多功能开关设计问题，可能导致线束接头生锈，结果喇叭不响、远近光切不了，这可不是小事儿，晚上跑山路多危险！
但猫哥我劝大家理性点。本田这车全球销量摆在那儿，和宝马R 1250 GS齐名的旗舰ADV，工业化产品难免有瑕疵，召回反而是负责任的表现。比起某些品牌出了问题装死，本田这波操作至少态度在线。
不过话说回来，非双这车本身怎么样？舒适性顶呱呱，电控成熟，长途巡航稳如老狗，就是动力系统偏保守，百公里加速比不上春风那台1000MT-X猛。你要是个追求极致性能的玩家，它可能不够刺激；但你要是个想骑着它横跨欧亚大陆的靠谱伙伴，非双依然是绕不开的选择。
这么一圈看下来，你会发现现在的ADV市场真是百花齐放。凯旋想用品牌魅力吸引新手，春风靠性能和配置冲击高端，本田则用可靠性和口碑稳住基本盘。你喜欢哪一口？
是想要一台刚入门就有面子的“装逼利器”，还是追求极致性能的“驾驶玩具”，又或是信赖大厂品质的“国民神车”？每一款车都有它的路数，关键是你自己到底想要啥。
这样的ADV阵容，你爱了吗？你会怎么选？
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