这次岚图泰山的官宣，一看就知道旗舰挂得挺响的，但到底啥规格、啥亮点，还是得拆拆。咱们别光看它官宣看图说话，这车虽然名字泰山，但吨位最少得得两点五吨起，别以为长得像SUV就轻飘飘。毕竟5210mm的车身长，2025mm宽度，整体架子摆过来，就已经感觉不简单。
我刚才翻了下它的官方资料，配备了华为乾崑智驾ADS4，嗯，就是很牛的自动驾驶系统（怎么想到的？毕竟华为做手机AI都挺与众不同，冲着那个方向拉）。但是你说，能做到自动驾驶，不一定就是真的无感体验。像我认识一个车修理工，他说：大部分自动驾驶，要真开出去，路况只会比司机闹心。多半就是在高速上帮忙控制油门刹车。也是没错，尤其当你面对复杂路况，车反应还是比人慢不少。
至于鸿蒙座舱5，听说还用上了鸿蒙语音AI大模型？这就很有意思了。你想，谁还能不被我帮你查个啥、开窗关窗、调空调的语音操控黏住？我之前见过一款智能座舱，反应快到我都惊了一下，几乎秒回命令。但是它的自我认知和理解能力，还需要打磨。别信广告，千亿的投资背后，还是研发在补洞。
这车还用上了百万级像素的智慧投影大灯，驻车还能看电影。我自个也琢磨：这算科技感炫技，还是实用——放在后排，哪怕个娃在车里无聊，开着车也能一边娃哄一边追星。百万像素的投影灯，成本够贵的吧？但我觉得，真用坏了灯泡，李老板一定会骂你们这些工程师真是费劲。
讲到底盘，岚图的诚意确实不少：国内首发三腔空悬，配合全铝合金航空材料底盘，还装了EDC（毫秒级滤震）和魔毯的吸震体验。听这名字就想：哎，这不就是豪华包车的软趴趴体验？但一个车要是真能预判前路，像我这个老司机，还是挺期待的。你们相信吗？我就疑问：到底是车自己聪明，还是研发一堆软件把自己骗得更智能点。
补充一句，车身尺寸大，空重我估算最低也得2.5吨左右。这么重的车，能省油嘛？？有人说百公里油耗要8升+，我猜也不算夸张。你说，新技术越推越重，能不卡脖子么？而且安全是标配，但某些车主明明凶多凶少，都不喜欢提油耗，尤其咱们自己开车：省点钱最实在。
这个车还重点强调了AI云舒座椅，搭载66颗传感器，支持26点按摩，哎哟，想象一下，长途坐车能享受大师级按摩，那叫一个舒服。这也让我有点疑问：在复杂路况下，这么多传感器会不会误判或卡顿？科技再牛，还是得看调校。我相信，早期科技车都一样——旱地拔葱，踩点还得试。
要说比拼的，岚图和五岳系列，比我觉得，比起某些比它年轻的品牌，真有点师出有名。但我在想，岚图这名字是我起的：武当山の感觉，怎么不给我版权费？如果以后出了个嵩山版——岚图嵩山，那不就顺理成章？搞个你看我懂不懂武术，还能吸引点文化粉。
再想想，东风本营湖北武汉，岚图的‘土根’还不错。国产车折腾路漫长，很多技术细节都还在摸索。这次官宣很精彩，但我反复琢磨：真正能成的，要不要走得远一点？比如那车的预判能力，我不管它怎么夸智能，大部分情况还是得靠人来判断。
这车要价必须得高吧。讲真，如果一台车的百公里成本能预估，可能就是8到10块左右（油+维护+折旧），这个数字不低。未来还会不会涨？我猜，涨价压力谁都知道，但凭科技标榜，恐怕贵还是趋势。车子到了二手市场，保值率有多高，这才是真硬指数。你们猜，岚图未来相对同级车，会掉得快还是慢？
硬要问一句：你觉得，这技术到底带来了啥变化？比方说，驱车体验？安全感？省心？我其实一直在想：我们真正要的，是那一份可靠，还是偶尔炫一把高科技？毕竟，车辆是生活的一部分，不是舞台。
（这段先按下不表）我还在琢磨，像我朋友圈有人说：腾势8真大，开出去那气场，快赶上塞车的外滩桥头了。那感觉挺对的，现在这个车，越造越大，油耗越高，但节能减排计划里，汽车越变越沉重，是不是矛盾？或者说，科技越先进，反而让原本可以轻快的车变得罗嗦了？
未来的车，真是越来越不给纯粹两个字留空间——硬件越来越复杂，软件越发聪明，令人又爱又恨。要我说，咱们普通消费者，心里的真实诉求，是用得顺手、用得安心，还是新鲜感？其实也挺难说的。
有谁注意到没，单车里的细节，像护盖的材质、软包的手感、甚至温度感应，都在暗示：未来的驾驶，更像智能助手而不是机械搬运。是不是？你我都知道，最终能不能真直达心头，还得时间检验。
这就是我对这次岚图的感受吧。你们觉得，科技再牛，人机比例调配得对不对？这些新玩法会不会变成学走路的小孩一样乱跑？
好了，先到这里，你们觉得，咱们目前遇到的智能安全到底能到哪个层次？还是说还差点火候？我挺好奇的。
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