连续 7 年领奖台全勤的荣耀勋章，早已镌刻进领克 Cyan Racing 车队的基因。2025 年 TCR 墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道化身严苛考场，由马青骅、扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成的 “黄金阵容”，驾驶着 340 马力的领克 03 TCR 赛车，在低氧环境中逆风破局，一举揽下一冠二亚二季，将车队领奖台总数刷新至 106 次。这场胜利不仅是对中国赛车实力的加冕，更昭示着领克以赛道为笔，正在全球汽车工业的画卷上，挥毫泼墨书写性能平权的壮丽篇章。
技术同源：从量产车间到顶级赛道的无缝衔接
领克 03 TCR 赛车的制胜密码，藏在与量产车一脉相承的技术体系中。其采用的原厂白车身，保留着领克 03 民用车型的核心结构，CMA 基础模块架构赋予车辆与生俱来的稳定基因。在墨西哥高原赛道的复杂弯道中，这套底盘系统展现出惊人的适应性，精准的转向回馈与韧性十足的悬挂调校，让车手能细腻感知路面变化。2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机虽经赛事优化，但核心技术仍与量产车同源，工程师通过对进气歧管、涡轮叶片角度的精密调整，使发动机在低氧环境下依然保持 340 马力的强劲输出，真正实现了 “从生产线到领奖台” 的技术贯通。
团队协同：冠军车手与工程师的智慧交响
领克 Cyan Racing 车队的 “冠军天团”，是赛场上最具战斗力的组合。马青骅凭借对赛道的敏锐洞察力，在正赛中抓住对手失误，以教科书般的超车动作锁定冠军；扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚则凭借默契配合，多次上演精彩的团队战术。而在幕后，工程师团队如同隐形的指挥家，针对高原特性开发专属调校方案：优化空气滤清器的进气效率、调整 ECU 燃油喷射曲线，甚至精确到轮胎气压的细微变化。车手与工程师之间的高频次沟通，让车辆在每一次自由练习、排位赛中逐步进化，最终在正赛绽放出最强实力。
领克在赛道上的每一次突破，都在为民用车型的进化注入能量。领克 03++ 完美复刻了赛道技术精髓，Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎，将赛车级动力输出转化为日常可驾驭的 350Ps 马力与 450N・m 扭矩；三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、竞技宽体等设计，不仅提升空气动力学性能，更让量产车拥有赛道级的视觉冲击力。03 CUP EVO 赛车则通过赛用排气、绞牙避震等改装套件，进一步释放原厂动力总成潜力。这种 “赛道验证 — 技术下沉” 的模式，让高性能不再是橱窗里的展品，而是成为普通消费者触手可及的驾驶体验。
当领克 03 TCR 赛车的轮胎印记在墨西哥高原赛道上渐次晕染，这不仅是速度与激情的见证，更是中国汽车工业向世界传递的技术宣言。106 次登上领奖台的背后，是领克对性能平权理念的坚守，是将顶级赛事技术普惠大众的不懈追求。从赛道到街道，领克用实际行动证明：中国性能车不仅能在国际赛场摘金夺银，更能让高性能技术走进千家万户，重塑全球汽车工业的竞争格局，开启属于中国汽车的性能新纪元。
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