百公里加速3.85秒！长安第四代CS75 PLUS混动在京发布

在加油站里，老款CS75 PLUS车主的一句抱怨很有代表性。

他们百公里油耗往往接近9升，这让不少精打细算的家用群体感到心疼。

长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎混动版本的出现，似乎就是为了解决这个问题。

根据懂车帝的报道，该车WLTC工况下的油耗仅为4.69升。

比起燃油版的6.89升，这不仅是账面数据的缩减，更意味着每箱油能多跑近两百公里。

起步动力是这台车的亮点。

它采用了1.5T油电混动系统，发动机功率110千瓦，前置电机功率180千瓦。

零到六十公里的加速时间仅需3.85秒。

在红绿灯路口起步时，这种动力反馈能提供足够的底气。

车辆外观设计采用了斜向排列的V字型镀铬条，配合贯穿式灯带，视觉上富有冲击力。

七种车身颜色选择中，月华银灰的质感最为突出。

厂家此次保留了机械式门把手，这在北方寒冷气候下很实用，避免了隐形把手被冰冻住无法开门的尴尬。

尾部那个HEV标识虽然低调，但懂车的人一眼就能认出它的身份。

走进车内，三联屏设计保留了下来，尤其是副驾那一块12.3英寸的屏幕，能提升乘客的用车体验。

暮雪青山配色由灰白与墨绿组成，这种色调既耐脏又显格调。

更难得的是，这台车在同价位中提供了CDC魔毯悬架和零重力座椅。

经过减速带时，悬架可以有效化解震动，带来类似棉花般的柔软感。

午休时，零重力座椅的支撑性也相当到位。

再配合座椅加热、通风、按摩以及十八个扬声器，整体舒适性配置表现得很扎实。

不过，这台车也有明显的局限性。

它属于油电混动，无法外接充电，也没有绿牌资格。

对于居住在需要摇号或限行城市的用户来说，这确实是个硬伤。

想通过混动身份减免购置税的买家，可能需要重新评估需求。

同时，目前盲订价格尚未公布。

如果混动版定价高出燃油版两万甚至更多，那么性价比优势就会被削弱。

直接对比的话，比亚迪宋Pro DM-i拥有插电式混动系统的绿牌优势。

但长安CS75 PLUS在底盘质感和悬架表现上，依然保留了自己的竞争力。

如果您身处不限牌的城市，并且更看重乘坐舒适度和驾驶质感，建议等试驾车到店后，去亲自感受一下魔毯悬架过坑洼路面的表现。

你会因为没有绿牌而放弃这样一款高舒适性的车型吗？

欢迎交流你的看法。