2025年F1赛季上半程异常忙碌，车手变动、赛道冲突、突破性成绩和赛道外风波层出不穷。
随着夏休期来临，本文带您盘点今年迄今为止最疯狂的五段剧情，以及它们是如何发生的……
1.红牛两站比赛后火速换人
利亚姆·劳森（Liam Lawson）在2025赛季晋升至红牛车队，取代塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez），与马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）并肩作战，实现了儿时梦想——这源于他在红牛姊妹车队（红牛二队）的出色代打表现。然而，仅仅几周后，这位新西兰车手就失去了这个席位。
在澳大利亚和中国的前两站比赛中接连未能进入Q2且一分未得后，红牛决定立即将劳森送回红牛二队（Racing Bulls），参加日本大奖赛及后续比赛。角田裕毅（Yuki Tsunoda）则反方向调入红牛车队。
劳森仅在红牛车队待了两个比赛周末就被弃用。
有人支持红牛的决定，也有人同情劳森的处境。特别是考虑到他季前测试受限、比赛地点都是新赛道，以及众所周知的驾驶近年红牛赛车的挑战性。
“我需要时间，但我没有得到时间，”劳森上个月在接受F1官网独家采访时反思了他旋风般的几个月。
劳森至少还有车开，但杰克·杜汉（Jack Doohan）则完全失去了席位。这位澳大利亚车手赛季初在阿尔派（Alpine）车队，但在六场比赛后被弃用，由2024赛季威廉姆斯车队的超级替补弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）取代。
2.奥克斯和霍纳卸任
杜汉在五月的迈阿密大奖赛后从阿尔派正式车手变回了预备车手。那场比赛也标志着车队领队奥利·奥克斯（Ollie Oakes）的告别。
奥克斯于2024年7月加入总部位于恩斯通的阿尔派车队。他在迈阿密赛后几天立即辞职。阿尔派执行顾问弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）指出：“原因与车队无关，纯属个人事务。”
几个月后，另一场管理层变动震惊围场。红牛车队确认，长期担任CEO和车队领队的克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）在赛季中途被红牛二队的洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）取代。
霍纳最初是车手，后转战F3000成为车队领队。他于2005年带领红牛车队进入F1首秀，成为当时这项运动最年轻的车队领队，年仅31岁。
“能够成为并领导这支传奇车队是我的荣幸，我为我们的集体成就感到无比自豪，”霍纳在社交媒体上写道。随后，红牛在比利时大奖赛开启了他们的新时代。
3.维斯塔潘与拉塞尔的专属“车手市场”
霍纳被解雇之际，关于卫冕四届世界冠军马克斯·维斯塔潘未来的猜测甚嚣尘上。直到上一站匈牙利站，维斯塔潘才确认将在2026年（新规则实施之年）继续为红牛效力。
尽管合同签至2028年，但鉴于红牛成绩起伏不定、一个被广泛讨论的绩效条款，以及梅赛德斯领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）公开表示对荷兰人的兴趣，维斯塔潘一度被传可能令人震惊地离队。
这反过来又引发了人们对梅赛德斯（银箭）车手乔治·拉塞尔（George Russell）和新秀基米·安东内利（Kimi Antonelli）未来的疑问。两人合同都将在2025年底到期。“显然，[如果]你拥有拉塞尔/维斯塔潘这样的阵容，我想那就是普罗斯特/塞纳级别的组合了，对吧？”沃尔夫提到了他“天马行空”的想法。
随着维斯塔潘口头承诺短期留队，拉塞尔和安东内利看起来将在2026年继续效力梅赛德斯。沃尔夫在进入夏休期时表示：“就目前情况而言，我想留住基米和乔治。”
当然，这一切都发生在拉塞尔和维斯塔潘在2024赛季末发生争执之后，也发生在今年西班牙大奖赛上他们那次颇具争议的碰撞前后——维斯塔潘为此道了歉。
维斯塔潘和拉塞尔本赛季在赛道内外卷入了更多风波。
4.霍肯伯格首登F1领奖台
今年的英国大奖赛不仅为兰多·诺里斯（Lando Norris）带来了主场首胜，也为尼克·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）带来了一个惊喜且广受欢迎的首个F1领奖台——这位德国车手在他第239场起步时终于登上了领奖台。
加盟新车队Kick索伯后，霍肯伯格已习惯在比赛中奋起直追。在雨战揭幕的澳大利亚站，他从第17位追至第7；在西班牙从第15追到第5；在奥地利从第20追到第9。
然而，银石站带来了新的高度。在又一次艰难的排位赛后，霍肯伯格在干湿交替的条件下，出色地穿越中游集团，进入积分区并最终跻身前三。
比赛越往后，观众越相信霍肯伯格将打破领奖台荒。尽管刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）施加了巨大压力，他仍稳守位置，紧随诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）驾驶的迈凯伦赛车冲线。
“这一天是不是等得太久了？”冲过终点线后，霍肯伯格笑着对电台喊道，语气充满自豪，并开始消化刚刚发生的一切。“我一直知道我们车队有这个潜力，我自己内心深处也一直有这个信念。”
5.汉密尔顿的“换车手”言论
我们榜单上的最后一个时刻发生在夏休期前夕。2025赛季将加盟法拉利的汉密尔顿在匈牙利亨格罗宁赛道止步Q2后（一周前在比利时站他止步Q1），发表了特别严厉的自我批评言论。
当他的队友夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）夺得杆位后，他沮丧地对转播商说：“我没用，简直一无是处。车队没问题——你看赛车都能拿杆位。所以，他们可能需要换车手。”
当被告知他自称“没用”不可能是真的（考虑到他拥有追平纪录的七个世界冠军头衔，以及比任何人都多的杆位和胜利），他回应道：“显然是真的。我今天开得太糟糕了。”
正赛中，汉密尔顿最终以第12名完赛（被套圈），名次与起步相同。赛后，这位英国车手加倍表达了他的沮丧，并评论说他“期待离开一段时间”去度夏休。
汉密尔顿和法拉利接下来如何发展尚待观察。汉密尔顿补充说“幕后有很多不尽如人意的状况”。但那个周末引发了全球媒体的头条报道，甚至超出了F1的范畴。
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