奔驰汽车旗下的新能源汽车并不算多，而新能源SUV就更少了，恰好我们在前些时日，体验到了奔驰旗下的一台纯电SUV车型，它便是奔驰EQB。作为奔驰EQ系列的车型，其实奔驰汽车对于这台车曾经也是寄予厚望，但奈何这台车在市场中并没有取得太过亮眼的销量。那么这台奔驰EQB开起来如何呢？接下来大家就跟随我的视角一起来了解一下吧。
在价格方面，这台奔驰EQB目前在售的两款车型，售价分别为35.2万元和42.8万元，本次我们试驾的便是42.8万元的奔驰EQB 350 4MATIC。该车在动力方面采用了前后双电机，它能够为车辆带来215千瓦的峰值功率，520牛·米的峰值扭矩。就账面参数来看，奔驰EQB的表现还是比较强劲的。而在开起来的时候，奔驰EQB给我的感觉也的确如此，其油门调校的较为灵敏，而且新能源汽车的身份，让该车的加速能力更加的出众，轻踩油门便能感受到澎湃的加速能力。
其次，奔驰EQB的转向也较为灵敏，方向盘几乎是指哪打哪，同时在底盘方面，奔驰EQB的调校也是适中的，其无论是滤震能力还是抗侧倾性能，在整车的舒适性和驾控体验上，均有着不俗的表现。值得一提的是，奔驰EQB的制动力调校也比较出色，刹车的时候，前半段的感觉比较轻，后半段的阻尼则明显的增加，同时它的坐姿也比较高，在视野上还是比较开阔的。
再说到动力电池方面，本次我们体验的这台配备了73.5kWh的三元锂电池，所对应的纯电续航里程达到了512km，显然这个成绩并不算很出众，而该车的入门车型纯电续航里程则达到了600km，在续航表现上倒是没啥问题。不过，奔驰EQB在快充补能效率上的表现就有些差劲了，作为一台35-45万元售价区间的纯电SUV，奔驰EQB需要0.75小时才能将车辆的电量补能至80%。这一点在当下的纯电SUV阵营中，显然算不上太过优秀。
座舱方面，奔驰EQB采用了大量的软质材料覆盖，这也让其车内的高级质感更加的浓郁，而在空调出风口方面，该车则采用了涡轮状的设计，这也是奔驰的一大特色设计了，同时它还采用了双10.25英寸的连屏设计，这也让其车内的科技氛围感更加的出众。此外，在屏幕的流程程度上，奔驰EQB的表现的确是不错的，而在屏幕内部的功能配置上，奔驰EQB也是比较丰富，像我们日常用得到的导航系统和语音识别系统等功能，该车全都配备，所以满足我们日常所需还是没啥问题的。此外，奔驰EQB还配备了应用商店，我们还可以在其中下载一些我们常用的功能，从而满足我们的用车趣味性。
奔驰EQB在座椅方面采用了2+3+2的七座布局，由于第二排的座椅是三座的设计，所以我们在进出第三排的时候会比较困难，而在第三排的空间上，奔驰EQB则会给人一种坐“小板凳”的感觉，不过，奔驰EQB的第二排座椅可以往前移动一些，这样我们在第三排的腿部空间上有所保障，但是更合适的显然是入门车型的大五座设计了。
结言
奔驰EQB在销量上并没有取得太过亮眼的成绩，这其中处理与它的价格有一些关系之外，最根本的问题，还是奔驰这个品牌，作为传承百年的车企，在内燃机的造车技术上，奔驰的确是无可挑剔，很多消费者买奔驰都是冲着它的燃油车去的，而奔驰EQB的出现，就略微显得有些尴尬，再加上它比较高昂的价格，着实让不少消费者望而止步。但不可否认的是，即便是作为一台油改电车型，奔驰EQB在自身的产品力上，还是比较能打的。
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