马年首个雷声震撼!耗尽五百亿,“中国宝马”依然崩塌

2026开年,车市突然被一声震耳欲聋的雷声惊醒,那出在欧洲碰撞测试中击败宝马、玛莎拉蒂的观致车,如今却正式进入破产审查阶段。这家投入了500亿、云集宝马前专家和MINI设计总监的“中国宝马”,最终只挣扎出了350亿债务、超过三千条风险提示,还有那座价值九亿、卖不掉的工厂。

从技术封神变成资本屠宰场的牺牲品,观致用了16年时间,演出了一出中国造车史上最荒唐的烧钱闹剧。这么一想,观致到底犯了啥错误?走到今天,冤不冤?

马年首个雷声震撼!耗尽五百亿,“中国宝马”依然崩塌-有驾

巨额投入竟成荒唐一梦

追溯到不久前的2025年12月22日,苏州中院公布的破产审查立案公告,标志着这场耗费了500亿巨款的高端造车白日梦彻底破灭。

五百亿到底意味着啥?这数字大得吓人,足够在咱们祖国大地上建起上千家的豪华4S店,或者养活一支国际一流的研发团队,钻研十年也不为过。

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可一旦这五百亿真金白银都灌入了观致的“血管”,迎面而来的却不是丰收的果实,而是31项令人咋舌的股权冻结,超过350亿的封存资金,以及在厂区里被尘土覆盖的那台台精密机械。

特别搞笑的是,这家曾经敢跟宝马叫板的公司,现在关联的风险提示居然超过了3000条,连欠税的额度也快逼近亿元大关。

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此刻的观致,早就不再是“国产之光”那派头了,据苏州市中级人民法院的立案信息显示,观致汽车因为偿还不了货款,被供应商申请破产审查,累计被执行的金额已经高达39.5亿。

曾经投入了80亿真金白银在常熟建的工厂资产,如今在拍卖场上变成了“挥泪大甩卖”的景象。一拍的估值一下子砍了一半,降到15亿,到了二拍时,起拍价竟然低于9亿。这种从高空掉到泥潭的凄凉局面,无情地揭开了这场造车运动中最令人叹息的遮羞布。

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当那些讨薪和维权的债主怒气冲冲地包围工厂,许多被拖欠货款的配套厂商绝望地叹息时,外头才意识到,所谓的“德系工艺”早就被堆积如山的债务彻底侵蚀掉了。

消费者满心期待地观察,却发现不再是充满激情的动力底蕴,而是一张写满了欺骗的空头支票。资金消耗率高出同行16倍,结果却连一辆按时交付的成品车都造不出来,这就是观致为马年汽车市场带来的最荒唐的开场白。

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顶级基因败给自断经脉

这次的崩塌绝对不是毫无预兆的意外,回头看观致的发展历程,就像是一场漫长又充满自我毁灭倾向的高端角逐。

2013年日内瓦车展上,观致3一亮相,就凭借在Euro NCAP碰撞测试中的表现,差点把宝马、玛莎拉蒂这些豪门品牌都比了下去。那会儿的它,骨子里就带着名门血统:底盘调校找的是宝马前期的专家,外观设计则由MINI原总监亲自操刀。

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可一到咱们本土上市,它就走上了一条有点偏激的路,搞了个“自我隔离”的玩法:为了彰显所谓的高端血统,居然把和奇瑞的那些营销关系全都砍断了,真是走了一步“危险”的棋。

这种“自以为清高”的做法,把全国各地打算买车的朋友都搞得望尘莫及,根本找不到入口。从2014年到2016年,观致连续亏掉了66亿,品牌的知名度也低得像在尘埃里爬似的。

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在外界都觉得它已经走到尽头的时候,2017年,姚振华带着宝能集团66.3亿巨款大手笔地加入战局。那会儿,观致的员工还曾敲锣打鼓、欢天喜地地迎接这位“白衣骑士”,完全没想到这竟是噩梦即将降临的预兆。虽然到了2018年,销量在宝能入主后奇迹似的飙升到6.3万辆,看着像是枯木逢春似的。

可惜,事实比故事更让人心碎,那所谓的6.3万辆辉煌战绩,绝大部分其实不是通过市场终端流入普通百姓手中,而是左手倒右手,转到了宝能旗下的租赁平台“联动云”那里。

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街头巷尾常能看到那些贴着黄白色彩的观致5,它们被随意驱使,遭受破坏,如同廉价的代步工具一样。姚振华的心思显然不在造车,他只是想靠观致的造车资格来扩展自己的势力。

他在全国范围内大肆吞并超过9000亩土地,打着建设“产业园”的幌子,实际上对真正的技术研发却投入有限。这种带有掠夺性质的资本夺取,已经把观致最后一点品牌影响力也榨干了。

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错配的思维与消失的朋友

拥有世界级技术底蕴的观致,怎么会走到这般尽败的地步?归根结底,原因在于“笨拙的理工思维”与“残忍的资本本性”之间难以调和的矛盾。

创业刚起步时,观致一心想着堆砌昂贵的零件和组建豪华的团队,却忽略了汽车行业本质上是残酷的规模竞争。在合资品牌如日中天的年代,那11.99万的起步价,没有强大的品牌背书,即使产品再出色,也难免成空中楼阁。等到宝能时期,那种“去工业化”的投机心理,反倒把品牌的根基给掏空了。

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看看2025年的车市,真正的宝马虽然销量下滑不少,但还能快速和华为、阿里合作,拼命扎根智能驾驶和控制技术,想找出路。而所谓的“中国宝马”,却只能在债务的泥潭里越陷越深,没啥新招。

观致的谢幕也就是说,一个铁的事实摆在那儿:在走向智能化的后半场,要想出头,单凭一款好产品不行。得像问界那样,有个“超级朋友圈”撑着,还得像极氪一样,对市场的动态灵敏得不能再灵敏。要是真只会在PPT前挥金如土,或者只是盯着土地证算账赚钱,最终的结局基本上就是被潮流甩在了后头,被这个时代淘汰得一干二净。

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马年来的第一声巨响,究竟击碎了多少天马行空的幻想?截止到2026年1月,已经有33个债主排队去法院申请破产重整。甭管姚振华到现在还喊着“只要20亿就能重新搞起”,但面对那些冷冰冰的债权数字,这更像是一个濒临绝望的人的荒唐梦话。

汽车圈从来不留情泪,更别提那些打着造车幌子的资本赌博。只有那些一直心怀敬畏用户、对市场规律心存谦卑的品牌,才能在激烈的残酷淘汰中找到一线生机。

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结语

观致虽然退出了,但用500亿换来的血泪教训,应该铭刻在每一家中国车企的骨血里。这个时代需要的,不是一味靠“内循环”自救堆砌的虚假销量,而是真正扎根于诚信和技术自主的实质性突破。

当市场的大潮逐渐退去,那些自欺欺人的人终究会赤裸裸地被聚光灯照到。中国汽车要实现弯道超车,确实得靠理想主义的火苗,但更重要的是要坚守实业兴国的底线。别让下一次像“中国宝马”那样的崩盘再次消耗掉国人的热情和这个时代的宝贵机遇。

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中国新闻网2025-12-22《观致汽车遭申请破产审查》

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