奥迪SQ5最近搞了个大动作，装V6发动机的性能SUV，价格直接砍了13万，这么一来，隔壁的宝马X3就有点难受了。
我前两天没事干，就去车行里转了转，本来就是随便看看，结果一眼就被角落里的一台车给吸引住了。
从头到脚都是黑的，就连奥迪那四个圈的标志都弄成了哑光黑，要不是凑近了看，还真不一定能认出来。
这车就是奥迪SQ5的黑武士版，那股子又低调又不好惹的劲儿，确实挺特别的。
后来跟销售聊了聊，才知道这台V6的大家伙现在能便宜13万多。
我当时心里就想，13万，这都够买一台不错的家用车了。
怪不得网上都说宝马X3现在压力大，碰上这种降价幅度，不管是谁都得好好想想。
奥迪这一招，等于是把高性能车的价钱往下拉了一大截。
但是，光靠降价和一身黑衣服肯定是不够的。
这台SQ5的外观弄得相当讲究，全身上下你都找不到一点亮晶晶的镀铬条，所有装饰的地方，不是纯黑就是那种哑光金属的感觉，连后视镜都没放过。
这种纯粹的黑化风格，让它看起来就像一个准备晚上出去办事的狠角色。
车灯的设计也挺有意思的。
矩阵式LED大灯是自带的，晚上打开效果很好。
尾灯更好玩，特别是那个“Y”字形的灯带，一眼就能认出来，听说开车门的时候还有个欢迎动画，感觉挺高级的。
坐到车里，那种运动的感觉就更强了。
方向盘是平底的，座椅是真皮和一种叫Alcantara的布料拼的，坐上去把人包得很好。
车里到处都能看到“S”的标志，好像在告诉你这车不一般。
对于喜欢性能车的人来说，这些东西带来的感觉是很重要的。
中控那块，12.3英寸的液晶仪表盘现在挺常见的，但它多了一个S Performance模式，能看功率、扭矩这些数据，对那些喜欢研究车子性能的人来说，这个功能肯定很喜欢。
中间那块10.1英寸的屏幕不算大，但用起来很方便，无线CarPlay连着很顺，语音控制的反应也挺快。
动力才是这台车的重点。
3.0T V6双涡轮增压发动机，有354匹马力和500牛米的扭矩。
官方说4.7秒就能从0加速到100公里，我虽然没机会去赛道上试，但在城里开，油门稍微踩深一点，那股子推背的感觉立马就来了，而且感觉一直有劲。
跟这个强大的发动机配合的是一台8速tiptronic变速箱。
不管你是想安安稳稳地在街上开，还是偶尔想撒个野，激烈地开一下，它换挡都非常顺，你基本上感觉不到卡顿。
需要超车的时候，只要你舍得踩油门，变速箱马上就会降档，动力来得特别快，完全不用担心超不过去。
操控方面，因为有空气悬架，这台SUV就变得更好玩了。
换到动态模式，整个车身会变低，悬挂也变硬了，拐弯的时候车身不怎么晃。
再加上奥迪的Quattro四驱系统，抓地力特别稳，就算你在弯里想快点，车尾也很老实，不会乱甩。
当然，这车也不是哪里都好。
首先就是油耗，V6发动机确实挺能喝油的，在市区里开，百公里油耗很容易就上到12升，要是你很在意油钱，可能需要点时间习惯。
然后是后排空间。
虽然坐着还行，但头顶的空间确实不怎么宽敞。
要是后排坐个身高超过1米8的人，时间长了可能会觉得有点憋屈。
后备箱520升的容量不算大也不算小，平时家里用或者出去短途玩一下是够了。
最后就是价格，就算便宜了13万，它最后买下来的钱还是比普通Q5贵不少。
不过话说回来，你买到的是一台V6发动机和奥迪S系列的性能，这钱花得到底值不值，就看你自己更想要什么了。
跟它的对手，比如奔驰AMG GLC 43比起来，奥迪SQ5在降了这么多钱之后，性价比就显得很高了。
要是你喜欢这种看起来不张扬但跑起来很快的SUV，而且钱也够，我真的建议你自己去店里开一圈，感受一下它在不同模式下的感觉，特别是动态模式下的那种紧绷感和在堵车时自适应巡航的方便。
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