讲真，荣威最近干了件大事儿，M7这台混动SUV，直接把价格打到了8.58万起。
这个价格一出来，我估计同行都要一个趔趄，太阳都得晃一下。这不是价格战，这是直接掀桌子，嘴里喊着“我不过了，你们也别想活”，然后抱着煤气罐冲进了满汉全席的后厨。如果说之前有些新势力是把蛋糕端走了，那荣威这次是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把老板的假发薅了。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
他们主打的点，说得文绉绉叫“人车交互”，说白了就是车机终于能听懂人话了，告别了以前那种跟机器人背指令的典中典时刻。
你体会过那种绝望吗？你想调个空调，必须字正腔圆地说：“你好，XX，请把空调温度调到二十四摄氏度。”少一个字，或者声调不对，它就用那个毫无感情的电子音回复你：“对不起，我没听懂。”那一刻，你感觉自己不是车主，是个正在参加普通话水平测试的考生，考官还是个AI，油盐不进，简直是赛博爹味儿。
但荣威M7这个东西，坏了菜了，它好像开窍了。
上周我陪我那个倒霉的表哥去试驾，他天天开着个老破车，导航还停留在林志玲语音的时代，每次听都感觉自己像个成功人士，虽然他只是在去菜市场的路上。他坐进M7，随口说了句“有点热，降两度”，空调的风就真的变凉了。后来他又犯病了，说“来首适合开高速的歌”，屏幕里那块“压缩毛巾”，你一句话泼上去，它就瞬间膨胀成你想要的功能，直接切了首摇滚。
你不用字正腔圆，不用当复读机。你就像跟一个有点耳背但特别想帮你忙的朋友说话，它就给你办了。这玩意儿，才是真正的反技术崇拜。什么大模型，什么几百个T的算力，最后不都得落到“我有点热”这三个字上吗？技术的高塔再华丽，也得解决人民群众拉屎撒尿的问题。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同理，智能座舱的关键不在于那块屏幕有多大，而在于它能不能在你手忙脚乱的时候，别再给你添乱。
我表哥直接就悟了。
他每天早上跟打仗一样，先送孩子再去公司，以前在车里就是一场闪电战，手动输两个导航点，还要躲着早高峰，同时还得应付后座神兽的各种提问。试驾的时候，他试着说“先送孩子去实验小学，再去科技园，避开早高峰”，那个车机居然秒懂，路线直接规划好，还温馨提示学校门口有管制。这已经不是车机了，这是个修仙成功的道友，能掐会算，就差给你批个八字了。
更骚的操作是，他随口说了句“下午记得买作业本”，车机下午三点准时提醒。三体人看了都得气活了，这比他们的思维透明还离谱。
当然，我作为一个中年人，其实对这些花里胡哨的功能是抱有警惕的。说到底，车不就是四个轮子加一个沙发吗？整这些有的没的，不务正业。但转念一想，在这个掀桌子的时代，你光会造四个轮子一个沙发，别人会造四个轮子一个沙发再加一个贴身秘书，而且价格还比你便宜一半，你怎么玩？最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把对手的餐厅给爆了，让他没地方吃饭。
写到这里我突然发现，我把荣威这个车机吹得跟有了灵魂一样，可能有点过了。但那种从“跟机器吵架”到“跟朋友聊天”的转变，冲击力确实就这么大。它让你觉得，你花的钱，买到的不是一堆冷冰冰的参数，而是一个解决方案。
你看，这就是品牌玄学和用户信仰的另一面。奔驰的用户买的是那个三叉星，他们需要的是维护“我开奔驰”这个信仰。特斯拉的用户买的是马斯克画的那个大饼，他们需要的是维护“我们是未来”这个信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那荣威M7的用户呢？他们可能不信什么玄学，他们信的是“省心”。我花了不到十万块，买了一台能跑长途的混动车，它不光省油，还省掉了我跟机器掰扯的力气。我靠，就这一点，把多少还在用“指令式”语音的合资品牌按在地上摩擦！
所以，荣威M7能不能靠这个功能大杀四方？不一定。因为在这个魔幻的市场，决定销量的最终还是性价比、渠道，甚至就是单纯的眼缘。但它至少证明了一件事：发疯，真的有用。当所有人都体面地在餐桌上切牛排的时候，那个直接把桌子掀了的人，不管他最后吃没吃上饭，至少所有人都记住他了。就问你怕不怕？
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