当年卖16.58万，如今降到6.99万，这款大众SUV堪称“跳水冠军”

合资SUV里，多数车型的表现还是比较让人满意的，有的是通过大幅降价来提高性价比，有的本身实力就比较强，再加上口碑、质量、用车成本等都不错，因此能让准车主们第一时间记住。而德系SUV里，途观L、探岳、途昂等车型的表现着实亮眼，只是价格相对来说不便宜，打工族不一定能负担得起。因此，大众此前推出了一款定位更低的车型，当年卖16.58万，如今降到6.99万，这款大众SUV堪称“跳水冠军”，那就是途岳新锐。

说到途岳，大家首先想到的应该是该车上市之初的价格，2019年上市时起步价16.58万，比现在的途观L还要贵。而如今的途岳价格厚道了不少，起步价仅12.59万，并且终端降幅4.6万，加上国补等各种补贴，实际价格仅6.99万。从最初的16.58万降到如今的6.99万，途岳更是一度被人戏称为“跳水冠军”。而从销量上看，该车表现还是不错的，6月份卖了13935辆，最近的12个月卖了138433辆，排在同级第13名。

有意思的是，途岳新锐的动力总成和以往不太一样，主要是入门车型，新增了1.5L自吸引擎。这套1.5L配6AT的组合也是老生常谈了，很多大众的入门车型上都会配备，最大马力110匹，峰值扭矩141牛米。动力自然不算强，但比较可靠，毕竟用了这么多年，基本不会出问题，而且燃油经济性也高，百公里油耗仅6.5升左右。

而高配版途岳新锐动力就比较有看头了，搭载目前大众主流的1.5T引擎，有米勒循环技术，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，动力提升较大，只是匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力能实现8.4秒的百公里加速表现，而且油耗也比较低，百公里也就8升左右。除了动力，途岳新锐的底盘变化也挺大，前悬是麦弗逊独悬，后悬由老款的多连杆独悬换成扭力梁非独悬。由此可知，途岳新锐的定位在下降，毕竟6.99万的起步价，还要啥自行车。

至于外观设计，途岳新锐同样变化较大，更帅气时尚的外观确实更符合当下年轻人的审美。前脸重新设计后，加入了贯穿式灯带，更像一台新能源车型。车头下方还有宽大的横向格栅，经过熏黑后进一步提升了运动范儿，加上还有大面积银色护板，整体视觉冲击力还是比较强的。侧面的话，主要还是腰线的使用，着实比较成功，随便几笔就勾勒出了立体感十足的视觉效果，这是大众多年来的功底。

而作为入门级紧凑型SUV，途岳新锐的尺寸也小了不少，4355毫米的车长，和一些小型SUV差不多，虽然原来的途岳车长也只有4458毫米。而且车身宽度也窄了不少，老款是主流的1841毫米，途岳新锐直接变成1762毫米。好在轴距变化不是很大，达到了2651毫米，家用还是比较宽敞的。因此对于途岳新锐而言，重要的不是底盘尺寸的改变，而且价格的下降，依然能保持较均衡的实力，这是很多其他车型做不到的。

内饰的话，途岳新锐显然也不会带来惊喜，还是浓浓的大众风。对称式中控台看上去比较顺眼，中控屏尺寸就算升级到顶配也只有9.2英寸，其他更是只有8英寸，看上去有点掉档次。液晶仪表也是如此，顶配车型配备主流的10.3英寸全液晶仪表，而中低配只有8英寸。

其实在屏幕这块，大众完全可以再大方点，干脆全系标配9.2+10.3英寸，那途岳新锐的实力将提升一大截。配置方面，低配车型确实寒酸了点，但也能理解，如果对配置要求高，那次顶配或顶配车型是更好的选择。不过作为主打性价比的车型，途岳新锐的中低配显然更值得入手。