最近，一张关于下一代三菱帕杰罗的新车渲染图在网上引起了不小的轰动，很多喜欢越野车的朋友都在讨论这件事。
这张图不是官方发布的，而是一位名叫Theottle的数字艺术家根据目前能找到的最新路试谍照制作的，但因为它画得非常逼真，很可能和未来的量产车有几分相似，所以大家都很关注。
这张图一出来，立刻就让人们对这款传奇越野车的未来充满了各种猜测和疑问。
从这张渲染图上能清楚地看到，新一代帕杰罗的外观设计走的是非常硬朗的路线。
整个车身看起来方方正正，很高大，车头部分几乎是垂直于地面的，给人一种特别扎实、有力量的感觉，这完全是传统硬派越野车才有的那种气势。
它的前脸设计也很有特点，采用了竖着排列的LED日间行车灯，旁边是一个尺寸很大的进气格栅，下方还有一块很显眼的银色护板，这些细节都让它看起来更专业，更有越野范儿。
据说，这个设计风格参考了三菱前不久发布的一款名为Destinator的概念车。
不过，有意思的是，很多人也从它的侧面和车尾看到了一些日产途乐的影子，比如那个几乎垂直的后窗玻璃，以及贯穿式的尾灯设计。
考虑到现在三菱和日产同属于一个汽车联盟，设计上互相借鉴一下，也是很正常的事情。
当然，外观好不好看只是其次，大家最关心的问题，还是这台新车的“骨子里”到底是什么样的。
也就是说，它会采用什么样的平台和底盘来制造？
这个问题至关重要，因为它直接决定了这台新帕杰罗究竟是一款能翻山越岭的真正硬派越野车，还是一款只是长得像越野车的城市SUV。
目前关于这个问题的说法主要有三种，但最主流的猜测集中在两种可能性上。
第一种可能性，是新车可能会采用和三菱欧蓝德一样的承载式车身平台。
简单来说，就是没有独立大梁的结构，车身和底盘是一体的，这也是现在绝大多数城市SUV和轿车采用的结构。
这样做的好处很明显，首先是在公路上开起来会非常舒服，操控性更好，不会像传统越野车那样有开船的感觉。
其次，这种平台更容易搭载先进的插电式混合动力系统，据说动力可以达到306马力，既省油又有劲。
但缺点也同样突出，那就是它的越野能力会大打折扣，车身强度经不起高强度的越野冲击。
如果真的走这条路，那就意味着帕杰罗这个名字将彻底告别硬派越野的行列，这对于许多热爱这个品牌的老车迷来说，恐怕是难以接受的。
第二种可能性，也是很多人更期待的，就是新车会基于三菱自家的Triton皮卡平台来打造。
这个平台使用的是传统的梯形框架，也就是我们常说的非承载式车身，有独立的大梁。
这副“硬骨头”才是帕杰罗作为硬派越野车精神的传承，它能保证车辆在极端路况下有足够的车身刚性和抗扭能力。
如果采用这个方案，那么它的动力系统很可能会是一台2.4升的涡轮增压柴油发动机，最大马力大约在204匹左右。
虽然马力数据不如混动版那么亮眼，但柴油发动机在低转速下就能爆发出强大的扭矩，这在爬坡、脱困等越野场景下是至关重要的。
而且，外界普遍猜测，如果新车真的这么造，它很可能会直接取代目前在售的帕杰罗·劲畅（Pajero Sport），甚至把“劲畅”这个名字去掉，正式成为新一代的帕杰罗。
从目前曝光的谍照来看，这台正在测试的原型车确实有很多偏向于硬派越野的设计。
比如，它的车头部分比欧蓝德要短不少，这意味着它有更大的接近角，更容易通过障碍物。
同时，它的前挡风玻璃也更加陡直，这也是硬派越野车为了获得更好视野的典型特征。
这些线索似乎都指向了它会采用Triton皮卡平台的可能性更大。
不过，事情也没有这么绝对，因为也有分析认为，它可能是在欧蓝德的承载式车身基础上进行了大幅度的强化和修改，试图在舒适性和越野性之间找到一个平衡点。
三菱之所以如此纠结，背后其实是整个汽车市场环境发生了巨大变化。
尤其是在中国市场，硬派越野这个曾经相对小众的领域，如今已经变得异常火爆。
长城汽车旗下的坦克品牌，用坦克300和坦克500等车型，凭借着硬朗的外观、豪华的内饰和相对亲民的价格，成功地吸引了大量消费者。
紧接着，比亚迪又推出了方程豹品牌，其豹5车型搭载的DMO超级混动越野平台，在性能、油耗和科技感上，都对传统的燃油越野车形成了强大的竞争优势。
在这样激烈的市场竞争面前，三菱帕杰罗的换代就显得格外关键。
如果它选择完全城市化，那么它将要面对的是无数产品力极强的国产新能源SUV，它在舒适性、智能化方面并没有优势。
如果它坚持走传统硬派路线，搭载柴油发动机，那么它又该如何去和坦克、方程豹这些既有硬核实力，又有科技加持，还更懂中国消费者需求的新对手竞争呢？
这确实是一个两难的选择。
所以，下一代帕杰罗最终会以什么样的面貌出现，不仅仅是一款车型的更新换代，更代表了三菱这个品牌在未来市场中的战略方向。
根据各方消息推测，这个谜底最晚将在2025年底揭晓，届时我们才能知道，这只传奇的“山猫”将以何种姿态回归到我们的视野中。
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