玛莎拉蒂售价上演“高台跳水”“硬通货”神话焉了?

这年头豪华品牌的日子越来越不好过了,前有阿尔法罗密欧的Tonale托纳利起售价干到了20万元以内,如今有着硬通货光环的玛莎拉蒂也加入了高台跳水行列。玛莎拉蒂Grecale车型起售价直接从65.08万元跳水到了38.88万元,就问你面对这惊天大漏,你敢不敢买?

要知道,这还不是玛莎拉蒂的极限,据说有些地方Grecale的终端售价直接来到了36.96万元,说是腰斩也一点都不过分。

#优质好文激励计划#玛莎拉蒂之所以要来这么一出,最直接的原因就是车子不好卖。以至于好些个省份城市的网点都已经撤了。就这么跟你讲吧,打开玛莎拉蒂的官网找销售和服务网点,MYAUTO的笔记本转了半天都没能显示出一个来。相比之下,AI搜索的结果倒是出得飞快,基本上集中在沿海几百公里的某些城市。AI搜索容易不准,但AI显示出的渠道分布不均衡,似乎可以解释它旗下的车型跑在马路上会忍不住让人多看几眼。
玛莎拉蒂售价上演“高台跳水”“硬通货”神话焉了?-有驾

毕竟玛莎拉蒂在很长一段时间都是硬通货一般都存在。2017年,玛莎拉蒂在国内就卖出了1.44万辆,去年这个数字就变成了1209辆。也就是说几年下来销量直接暴跌了90%以上。这还不算,玛莎拉蒂在全球的数字也不好。去年它在全球一共也才卖了1.13万辆,不及在国内巅峰时期销量。

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这么低的销量还能一直撑着的话,MYAUTO都想给他们投简历了。

但对用户来说,销量惨淡的结果是4S店可能提桶跑路。就比如河南的经销商撤店之后,当地的车主要想正常维保,就得转战千里往返其他省份。这样来看,买车这个事儿,消费者要考虑的东西是越来越多了。

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这事儿怎么说呢?传统豪华品牌们都面临着国产车的巨大压力。在这个动不动就被致敬的时代,国产车性能好还智能,关键是下料也很猛。相比之下,豪华品牌一直以来的坚持就变成了被无限放大的弱点了。同在Stellantis旗下,定位豪华品牌的玛莎拉蒂把价格干到了40万元以内,这不算稀奇。作为高端品牌的阿尔法罗密欧早就把Tonale托纳利的起步价干到了19.98万元。如果你觉得还不够多话,14.99 万起步的捷豹 XEL足以让你感受后驱带来的乐趣,即便顶配车型也才 17.09 万元。

也就是说,如今好多个豪华品牌的跳水,本质上是因为他们的核心卖点已经落后,导致价格与体验倒挂之后,必然的加入了跳水大军的行列。原本你可能要分期交个首付的价格,现在都能全款拿下了。但是别怪MYAUTO没提醒你啊,捡漏的时候还是要多个心眼,怕的就是4S跑了你没地方修。

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