冬天开车打火异响、怠速飙升？别慌！这5个“假故障”根本不用修，能省一大笔钱！
最近气温断崖式下跌，不少车友早上打火都慌了神：发动机哒哒响个不停，怠速直接飙到1500转，排气管还呼呼冒白烟，甚至过减速带底盘都咯吱咯吱响，生怕发动机要报废，赶紧琢磨着去修理厂。
其实啊，这些看着吓人的现象，全是冬天冷启动的正常物理反应，一分钱不用花，开几分钟就自动消失！今天坎坎就给大家扒一扒，冬天里那些唬人的“假故障”，看完能帮你省下不少冤枉钱！
一、冷启动发动机“哒哒响”，声音比夏天大几倍
夏天打火发动机安安静静，一到冬天，刚点火那几秒，发动机舱里“哒哒哒”的敲击声特别明显，还有的车会传来吱吱的尖叫声，听着就像零件松了要散架。
这真不是车坏了！罪魁祸首就是低温下变稠的机油。零下10度的天气里，咱们常用的5W30机油，流动速度能比常温慢3-5倍。发动机刚启动时，机油泵还没来得及把粘稠的机油送到各个零件缝隙里，金属零件之间只能“硬碰硬”摩擦，声音自然就大了。
至于那清脆的哒哒声，是气门间隙变大导致的。液压挺杆里的机油压力没跟上，气门开合时就会产生敲击声；而吱吱的尖叫声，就是皮带被冻硬了！橡胶在低温下会失去弹性，变得跟塑料一样脆，和皮带轮摩擦就会发出异响。
遇到这种情况，啥也不用干，原地热车两三分钟就行。等水温上来，机油流动顺畅了，这些声音会齐刷刷消失！
二、怠速直接干到1500转，难道是节气门坏了？
夏天怠速稳稳的800转，冬天一打火，转速表“噌”地一下就到1500转，有的车甚至能冲到1800转，不少车友第一反应就是：节气门脏了？怠速马达坏了？赶紧去清洗！
别瞎忙活！这是行车电脑在帮你“暖车”呢！
冬天温度低，汽油雾化效果特别差，喷出来的汽油没法变成细密的雾状，全是大颗粒，燃烧效率大打折扣。要是还按夏天的怠速标准来，发动机很可能打不着火，或者刚打着就熄火。
所以电脑会自动开大节气门，让更多空气和汽油进入气缸，把转速拉高。一方面是保证发动机不熄火，另一方面是快速产热，让发动机尽快达到正常工作温度。这就跟人冷了会发抖产热是一个道理！
等个两三分钟，水温升到50度左右，怠速会降到1200转；再等一会儿，水温到70度，怠速就恢复到800转的正常水平了。整个过程全自动，完全不用咱们手动干预！
三、排气管冒白烟，难道是烧机油了？
早上打火一回头，排气管呼呼往外喷白烟，浓得跟烧柴火似的，不少车友瞬间慌了：完了，发动机烧机油了！
真没必要紧张！这白烟就是普通的水蒸气，跟烧机油半毛钱关系没有！
咱们都知道，汽油燃烧后会产生水和二氧化碳，这是初中化学常识。夏天排气管温度能到200度以上，水蒸气直接变成看不见的气体排出去了；但冬天不一样，排气管冷冰冰的，只有几十度，水蒸气一出来就遇冷凝结成小水珠，密密麻麻的小水珠聚在一起，看着就像白烟。
教大家一个分辨小技巧：冬天冷启动的白烟，没有刺鼻的味道，也不油腻，就是纯粹的水雾；如果冒的是蓝烟，那才是烧机油；冒黑烟可能是混合气过浓，这两种情况才需要去检查！
四、过减速带底盘咯吱响，是螺丝松了？
夏天过减速带，底盘稳稳当当没啥声音，一到冬天，只要过个坑洼或者减速带，底盘就咯吱咯吱响，听着就像哪个螺丝松了要掉。
这其实是底盘上的橡胶件“冻僵了”！
底盘上有大量的橡胶衬套、防尘套、缓冲垫，这些东西常温下软软的，能吸收震动。但低温一冻，橡胶分子运动变慢，材料变得硬邦邦的，弹性直接归零。这时候过减速带，橡胶件和金属件之间就是硬碰硬摩擦，自然就发出咯吱声了。
还有的车减震器会响，原因是减震器里的液压油变稠了，流动不畅，压缩和回弹的时候阻尼力不均匀，就会咔咔作响。
这种响声对车一点伤害都没有，多开一会儿，底盘温度上来了，橡胶件恢复弹性，声音就消失了。如果一整天不管开多久都响，那才需要去检查是不是真的有零件松动。
五、地下车库一股汽油味，是油箱漏油了？
早上在地下车库打火，一股浓浓的汽油味扑面而来，有的车友赶紧趴到车底检查，生怕油箱漏油了，结果啥也没发现。
这也是冷启动的正常现象！
冬天冷启动时，为了保证发动机顺利运转，行车电脑会自动“加浓混合气”，也就是多喷点油。再加上温度低，汽油雾化不充分，燃烧不完全，就会有一部分汽油没烧完，直接从排气管排出来。
地下车库空间密闭，汽油味肯定特别明显。尤其是你打着火后，站在排气管后面找东西，那味道简直能把人熏晕！
等水温上来，混合气恢复正常浓度，汽油燃烧充分了，这种味道就会慢慢散掉，完全不用担心！
最后给大家提个小建议：冬天早上打火后，别着急猛踩油门开走，原地热车两三分钟就行。不用非得等水温到90度，只要让机油充分流动起来，给发动机各个部件披上一层保护衣，就能减少磨损，还能避免被这些“假故障”吓一跳！
那么问题来了，车友们冬天开车还遇到过哪些唬人的“假故障”？欢迎评论区聊聊你的经历，帮更多车友避坑！
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