在合资紧凑型SUV几乎都一个模样、看着就犯困的市场里，2026款东风雪铁龙天逸C5突然杀出来，靠着那股独特的法式劲头赢得了不少关注。它主打两款配置：360THP智享版和400THP旗舰版，官方定价在14.97到16.47万元之间。新款旗舰还偷偷下调了点价到16.37万元，看上去更实在了。重点是，它那套PHC自适应液压悬架依旧没少，还搭上了爱信8AT的黄金动力组合，新加的AR实景导航和L2级智能驾驶算是补上了智能短板。再加上占比65.06%的高强度钢车身，还有5年超长质保，给人一种“法系车终于想明白家用怎么卖了”的踏实感。
第一次看到它，我还真被那造型迷了一下。车头延续了雪铁龙家族化设计，“双人字”标识跟横向格栅融在一起，整个前脸拉得很宽，看起来挺厚道。夜里我蹲在展车边看那分体式LED灯组，灯光柔得刚刚好，不刺眼，那种通透感能让人心情一下子柔下来。前包围有一圈黑色防刮材料，点着几抹红，兼具运动气也有点可爱，估计设计师挺会拿捏家用车的审美。
侧面线条是货真价实的“法式顺滑”，4510×1860×1705mm的身体配上2730mm轴距，空间比例很协调。那天伸手摸了下轮拱线条，光滑得像打蜡的橡皮，手感很细。悬浮式车顶、花瓣状18英寸轮毂，法系那种不卖弄又有态度的味儿在。腰线从前翼子板一路挑上尾灯，整车看着像弓着的猫，安静、但随时能弹出去。车漆有珠光白、碳晶黑这些经典色，阳光打在漆面上反射的光，有种温柔的法式精致感。
坐进车内，那股舒适感是真实的。中控台摸上去软软的，带缝线，颜色是海蓝配高雅灰，挺高级。我还特意靠近闻了闻，能嗅到淡淡的皮革味，没那种刺激的工业味。座椅是特别的CAC蜂巢式结构，坐下去有种被托住的感觉，长时间开车不容易腰酸。旗舰版前排能加热，冬天那股温热从腰传到腿，舒服到不想下车。
内饰科技感这次做得挺巧。中控那两块屏，12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，显示细腻，切换导航的时候流畅得很。我点操作界面时，手指触碰到屏幕的玻璃面，冰冷得让人清醒。它搭载自家的C-CONNECT 3.0系统，反应快，内置的互联系统兼容华为和百度的车机互联，连SOTA远程升级都安排好了。无线充电板、无钥匙进入通通有，一些日常小细节挺暖心。我记得第一次启动时，那轻微的电子声特别温柔，不突兀，像是在悄悄提醒你旅程要开始了。
动力部分算是稳稳当当。提供1.6T和1.8T两种引擎，匹配爱信的8AT变速箱。360THP版有129kW的最大功率、250N·m的扭矩。开户外试驾那会儿轻踩油门，车子立刻有劲，但又不突兀，我能感觉到传动系统那种润滑顺滑的衔接，几乎没有迟滞。那瞬间听到发动机轻低的声线，浑厚又不吵，脚底传来的动感很干脆。
到底盘部分，真是法系车的拿手活。PHC自适应液压稳定技术还在，这系统能每秒侦测500次路况，自动调阻尼。上次过减速带时，我清楚感觉那一下车身只轻轻晃了一下，大概比同级SUV少掉四成的震动。那种平顺就像船过无痕，没有弹跳，只有一点轻柔的回弹。路过细碎坑洼时，后排朋友都笑着说这车“像能喝掉颠簸”。这种脚感，是家用SUV里真少见的。
整体开下来，我的评价有点矛盾：它不像那些追求极致运动感的SUV，也没什么浮夸配置，可偏偏开得愈久，越能感受到一种“日子久了才懂好”的舒心。那种乘坐时安定又轻巧的平衡，不是数据堆出来的。
身边朋友问我，这车到底适合谁？我想了想，可能就是那些不希望车子太花哨、但又想要点质感的小家庭吧。它的舒适调校让父母喜欢，智能配置能哄住年轻人，价格也算接地气。说实话，我自己试完那天，心里还在想：如今大家都拼智能、拼动力，真正愿意花心思调教舒适度的车越来越少了。
我挺想听听你们会不会在意这种“看起来低调、开起来细腻”的车型？如果预算在十五六万，你会选一辆更热闹的SUV，还是像天逸C5这样，主打舒适、藏着点法式脾气的？
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