丰田的“省心神话”崩了？第六代荣放生锈门撕开合资车遮羞布

丰田的“省心神话”崩了？第六代荣放生锈门撕开合资车遮羞布

我有个朋友老李，上个月刚提了第六代荣放，这几天天天蹲在车库拿砂纸磨车门铰链。不是闲得慌，是那车提车45天，铰链已经锈得跟出土文物似的。

这事儿要是搁五年前，我能把大牙笑掉——丰田啊，那可是“开不坏的神车”，是二手车商眼里的硬通货。结果2026年开年第一个月，这神话碎得比渣还彻底。1月25日，车质网数据出来，新荣放首月投诉127例，68%是生锈。有车主在河北，提车8个月，车门铰链锈穿，4S店说“正常磨损”，打磨一下收1200。

更绝的是二手车商。1月27日，我在花乡市场转悠，三个车商直接挂牌“拒收2025款荣放”。有个老哥拍着大腿骂：“锈车谁要？收了砸手里！”要知道，2023款荣放首年保值率78%，现在新款预估65%——买台车一年亏掉三分之一，这哪是买车，是买了个贬值神器。

我找搞汽修的朋友扒了底。他说丰田为了降本，把铰链镀锌工艺砍了，换普通电泳，排水孔还设计反人类，一下雨就积水。内部文件显示，2025年10月他们就偷偷减了底盘防腐涂层厚度。“省成本省到防锈上，这波操作太骚了。”

但丰田的回应更骚。1月26日他们发声明，说生锈是“个别现象”，要加强品控。可车主群里炸了锅——有人晒图，新车座椅骨架锈迹斑斑；有人说车机卡顿，重启比老婆变脸还勤；还有混动车主吐槽，加速时变速箱“咕咚”一声，像被人踹了腰子。

这哪是“省心伙伴”？分明是“闹心祖宗”。

我算看透了，合资车这几年玩的就是“拆东墙补西墙”。把看得见的智能配置堆满，看不见的防锈、底盘、品控全砍掉。反正中国消费者认牌子，觉得“丰田就是靠谱”，结果被现实抽得啪啪响。

1月26日有博主做了盐雾实验，新荣放铰链24小时锈穿，同价位的比亚迪宋PLUS 72小时还光溜溜的。评论区有人说：“以前买国产车怕生锈，现在买丰田怕生锈，这世界魔幻了。”

更魔幻的是市场反应。新荣放上市俩月，终端优惠从1.2万涨到2.5万，经销商说“不清库存要压死了”。可消费者不傻——小红书上一堆人转卖准新车，说“不敢开了，怕散架”。

这事儿说到底，不是一辆车的问题，是合资品牌的傲慢到了头。他们以为中国人还像十年前那样，跪着买“洋品牌”，结果2025年国产SUV市占率首超合资（52% vs 48%），比亚迪宋PLUS一个月卖5万台，丰田却还在玩“减配游戏”。

老李昨天跟我说，他准备把车卖了换国产。“省心？省个屁！修车的时间够我带孩子去两趟迪士尼了。”

是啊，当“神车”变成“锈车”，当“保值”变成“贬值”，我们到底在为什么买单？为那个标？为那份虚妄的“面子”？

要我说，这波生锈门撕开的，不仅是丰田的遮羞布，更是合资车最后的体面。当国产车把防锈做好、把配置拉满、把价格打下来的时候，还有人会为“减配丰田”掏腰包吗？

评论区告诉我：你还会买“减配不减价”的合资车吗？