同样是底盘高的SUV，为什么越野车脱困能力更强，城市SUV就不行？

在很多朋友看来，城市SUV和越野SUV不都是车吗？除了外形长得不一样，都可以开着走，于是还有人开着宝骏悦也（小型纯电车）去越野，这种是万万不支持的。今天就跟大家一起来聊聊城市SUV和越野SUV有什么不同之处。

虽然城市SUV的车身高度和底盘都偏高，赋予该车一定的通过性，但与越野车存在很大的差异。车身结构方面，城市SUV的车身结构为承载式车身，没有大梁，承载能力与普通轿车没太大区别，但越野SUV则采用了非承载式车身，在大梁上面套了一个车身，就算碰到撞击、翻滚等极端场景，该结构都能使越野车有更强的承受能力，因此驾驶越野SUV行驶在复杂路况下也不用担心车身变形等。

底盘方面，城市SUV的底盘要高于轿车，但普遍没有越野SUV高，由于越野车面对的路况更为复杂，所以底盘会比较高。而且由于越野路况的不确定性，所以越野SUV的减振器也会比城市SUV的更长。

变速箱上，城市SUV可以适配任何变速箱，但越野SUV一般会匹配AT变速箱，也有部分车型为手动挡。AT变速箱可承受的扭矩更大，低速脱困能力更强，而我们生活中常见的CVT和DCT变速箱并不能满足低速大扭矩的需求。

驱动系统方面，城市SUV一般以前驱和适时四驱为主，部分车型有后驱和全时四驱（高端车型），而大部分越野SUV则会采用分时四驱或全时四驱。分时四驱会根据路况的不同，切换不同的驱动形式，如果是铺装路面上，主要以后驱为主，越野路况采用四驱系统。全时四驱顾名思义无论任何时候，都通过四个车轮驱动车辆行驶，在面对部分复杂路况时，车子的四个车轮会有一个或两个车轮悬空，全时四驱和分时四驱的四个车轮都会有动力，所以脱困能力值得肯定。

全时四驱的核心是中央差速器，它的作用是协调前后轴的动力分配，允许有一定的动力差。同时在行驶过程中，能自动调整每个车轮的转速，让每个车轮都有稳定的抓地力，在湿滑路面和弯道行驶路况下，车辆的稳定性和操控性都更好。但由于它的传动结构复杂，所以油耗也会偏高一些。

分时四驱为传统越野车的代表，相比于全时四驱和适时四驱，它在智能化方面略差一些。但简单的机械结构赋予其更可靠的通过性，该四驱系统的核心为分动箱，铺装路面时动力被传递到后轮，但路况较差时，驾驶员可手动切换至四驱模式，分动箱内的前后轴硬连接，让前后轮拥有相同的动力，脱困性也更好。

适时四驱可智能分配动力，但其中性能差异较大，部分四驱系统并不能精准识别路况，而且四驱系统切换也比较延迟，后轮传递能力只有30%左右，通过性一般。好一点的适时四驱系统可在两驱和四驱之间精准切换，动力分配也更精准，跟全时四驱系统没什么太大区别。

差速锁方面，差速器的作用是在越野时，把差速器锁定使其短暂失效，让两边半轴形成一个整体同轴转，这样就能让左右两边车轮都有动力输出，车子的脱困能力更好。在铺装路面行驶，必须要关掉差速锁，否则左右车轮就是硬连接，没有转速差，车子就有断轴或侧翻的风险，城市SUV并没有配备该功能。而越野SUV则配备了差速锁或电子限滑器等装置，这样在泥泞、湿滑的路面，就算有一个或两个车轮打滑，也不用担心车子脱困问题。

发动机方面，越野SUV的发动机在低速状态下扭矩更大，这不仅要依靠变速箱，还要求发动机在低速下就能达到最大扭矩。

以上就是城市SUV和越野SUV的区别，你还有哪些要了解的？