到底买CX-5还是CX-50，这让很多想购买马自达的朋友都犯了难。
这两辆车放在一起，看着像是亲兄弟一样亲密无间，但是内在的气质却大相径庭。
买车其实也就是给自己的生活找一个方案，你是选择在城里通勤呢还是带全家老小去野外露营？
这决定你钱包掏出来时的爽快感。
说到扭力梁悬架，CX-50为了获得更大的空间以及更长的轴距，在底盘方面也做出了让步。
家里老人孩子坐后排比较多的话，过减速带的时候悬架带来的颠簸感就非常明显了。
反观CX-5，那套成熟的独立悬架，在烂路行驶的时候也更加从容一些，并且那种韧性也是很多老马粉丝所喜欢的。
很多人认为CX-50的空间大、配置高，智能化也很好用，在长途驾驶的时候有L2辅助确实省心了，但是为了这样大的空间而牺牲后排的舒适性是不是有点过分？
您仔细琢磨一下，这样的一种对立其实挺有意思的。
有的朋友认为，家里有孩子的话后排要能放下儿童安全座椅，并且还要有足够的空间来放婴儿车。CX-50的2815mm轴距就是救命稻草了。
但是另一部分人认为，车是用来开的，并不是用来装东西用的。CX-5 2700mm轴距虽然紧凑一些，在头部空间上也不够宽敞；但其姿态稳重、驾驶感受直接而纯粹。
这就像是买手机一样，你是要配置最高的摄像头拍大片呢？还是考虑一下电池寿命、系统稳定等其他因素吧。
现在很多人都在讨论，车企是应该照顾后排乘客还是讨好驾驶员？
我认为买车没有绝对的好坏，要看你生活重心在哪儿。
如果把买车当作选择生活方式的话，这两款车简直就是两个极端。
一个告诉你，生活要讲究精致耐用、省心才是王道；另一个则在喊着走吧带上帐篷和折叠椅去野外撒个欢。
经常有人问，扭力梁的颠簸感能不能忍？
其实您多开几次搓板路就知道了，驾驶位感觉还可以接受一点后排的体验就不好说了。
这就引出了一个值得思考的问题，我们现在买SUV是追求通过性还是仅仅是为了获得高视野？
再有就是，为了所谓的智能化配置而放弃一部分机械素质是否划算？
我一直觉得买车要先看看自己到底需要多少。
如果您每天都在市区里转悠，偶尔带家人出去走一走的话那么CX-5的可靠性和好开底盘就是首选。
如果你骨子里就有野性的一面，周末就喜欢到山里去走一走的话，在CX-50的大空间以及更现代化的配置面前自然也就不在话下了。
不要被参数表所迷惑，轴距长短、悬架形式这些数据，在您真正坐进车里握着方向盘的时候，并不比你心里想的“这辆车能带我过什么样的生活”重要。
在买车之前，建议您带家人一起去试驾。
老婆孩子坐后排，自己开车走几个弯路、减速带。
那时候，如果后排颠簸可以接受的话或者驾驶位的感觉就是你想要的那么答案就藏在心里。
不要听人家说哪款好，适合自己的才是真爆款。
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