别克GL8的陆上公务舱版本最近换代了，这台在国内MPV市场摸爬滚打多年的老将，打算用个新面貌来迎接现在的市场。
这事儿其实不突然。
前一阵子，现款的陆上公务舱不是卖18.99万起嘛，动静挺大，但谁都看得出来，这就是在清库存。
毕竟那款2022年的车，配置什么的确实有点老了，只靠降价撑着，对品牌和经销商来说都不是个办法。
所以，换代是必须的，也是唯一的选择。
别克对GL8的产品线分得很清楚，有便宜的陆上公务舱，有贵一点的ES陆尊，还有跟着潮流走的新能源PHEV。
这次换代的就是那个最便宜的陆上公务舱。
它的任务很直接，就是在20万到25万这个价位，重新站稳脚跟，最好能把市场搅动一下，当个黑马。
先说大家最关心的动力。
新车还是用那套2.0T发动机配9AT变速箱。
这套东西在市面上用了好多年了，质量和口碑都还可以。
有个事要注意，这次它把48V轻混系统去掉了，这很明显是为了省钱，好让最后的价格更有竞争力。
对很多讲究实用的买家来说，少一个可能坏了要多花钱修的系统，换来更低的价格，这买卖挺划算。
外观上的变化，属于那种“小改动，大精神”的类型。
你一眼看过去，还是知道这是台GL8，但仔细看看，又能找到不少新花样。
前脸的中网换成了点阵式的，官方说这叫“流星雨”，听着还挺有意思。
大灯里面的灯也重新设计了，变成了悬浮点阵的样子，比老款看着高级多了。
车身侧面的改动更有看头。
新车用了两条腰线，让这个大车看着不那么笨，多了点层次感。
悬浮车顶和两边的电滑门这些MPV该有的东西，自然也都有。
对于一台家用和商用都沾边的车，侧滑门太重要了，上下车方便，在窄车位开门也不怕磕到旁边的车。
车尾的变化主要就是尾灯。
全新的LED尾灯，据说更亮，穿透力也更强，在天气不好的时候更容易被看到。
厂家还特意说，前灯后灯都是全新的，照得更清楚。
这些平时看不大出来的升级，其实都关系到开车安全，这一点挺好。
尺寸方面，这台新车的长宽高分别是5219毫米、1878毫米、1807毫米，轴距有3088毫米。
这个数据一出来，就说明它还是一台正经的7座MPV，车内空间肯定是它的强项。
买这个级别MPV的人，哪个不是冲着空间去的。
坐到车里，你会发现内饰的设计风格跟更贵的ES陆尊有点像了。
最显眼的就是那块连着的大屏幕，这也是现在最流行的设计。
不过，你仔细看会发现，这块屏幕好像比ES陆尊上的小一点，边框也挺粗，这就说明了它定位更低。
毕竟一分钱一分货，想用陆上公务舱的钱，买到ES陆尊所有的东西，那也不可能。
中控台还是悬浮的造型，给前排空出了不少放东西的地方。
座椅是2+2+3的布局，第二排是两个独立的座位。
不过，从现在知道的消息看，为了省钱，这第二排座椅是手动调的，也没有腿托。
这一点可能会让一些追求舒服的买家觉得差点意思，但对大部分日常用来说，也够了。
车上的系统号称升级了，有智能语音控制，官方说25秒能连续听懂10个指令。
要是真能这么快，那确实挺实用的，能让你开车的时候少用手去点屏幕，安全一点。
安全方面，新车用了所谓的“铠甲”笼式车身，听着就很结实。
估计贵一点的型号，还会配上现在常见的智能辅助驾驶系统。
这些配置的加入，也让这台入门级的GL8，在安全上跟上了大部队。
唯一让人有点拿不准的，可能就是悬架了。
厂家这次没提悬架的事，我猜，大概率还是用现在这款的扭力梁后悬架。
这在同价位的MPV里，确实算不上好，甚至是个弱点。
但反过来想，扭力梁悬架结构简单，不占地方，这也是GL8后备箱空间一直挺大的原因之一。
那么，这台全新的陆上公务舱到底卖多少钱？
咱们可以简单算一下。
现在ES陆尊起步价是26.99万，这台新车肯定要比它便宜。
考虑到它的配置和成本，起步价在20万到22万之间比较靠谱。
最贵的型号，价格应该会控制在25万块钱左右。
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