最近一周的国内大型SUV销量榜单彻底变天了。前十名里清一色都是自主品牌，问界M8以3690辆的周销量稳居榜首，乐道L90和问界M9分别以2093辆和1597辆的成绩紧随其后。更令人惊讶的是，问界M8纯电版开启预售仅72小时，订单量就突破了15000台。这个数字让不少传统车企直呼看不懂——华为造车凭什么这么火？
从最新公布的销售数据来看，8月4日至10日这一周，大型SUV市场完全成了自主品牌的天下。问界M8以近3700辆的销量遥遥领先，比第二名乐道L90多出了近1600辆。有意思的是，问界M9和M7也分别拿下了第三和第六的位置，这意味着问界品牌在前十榜单中独占三席。领克900和零跑C16的表现同样亮眼，分别以1536辆和1233辆的成绩跻身前五。反观曾经风光无限的理想汽车，L9和L8两款车型加起来才卖了1200多辆，勉强挤进前十。
问界M8的突然爆发并非偶然。这款车刚刚推出了纯电版本，37.8万元起的预售价在高端新能源市场极具竞争力。华为常务董事余承东透露，预售开启后最受欢迎的夜紫配色占比超过40%。值得注意的是，问界M8并非靠低价取胜，它的售价区间实际上比乐道L90高出近10万元。但华为强大的品牌号召力和智能化配置，显然让消费者愿意为溢价买单。有业内人士分析，问界系列的热销很大程度上得益于华为在智能座舱和自动驾驶领域的技术积累。
乐道L90作为新晋选手表现同样抢眼。这款车全系标配85kWh电池组，最大功率达到440kW，26.58万至29.98万元的定价精准卡位中高端市场。与问界不同，乐道选择用性价比路线打开市场，Pro、Max、Ultra三个版型的配置梯度也给了消费者更多选择空间。从销量来看，这一策略确实奏效——上市不久就冲到榜单第二的位置。不过，想要撼动问界M8的霸主地位，乐道可能还需要在品牌建设上多下功夫。
领克900和零跑C16的表现同样值得关注。这两款车分别以1536辆和1233辆的周销量位列第四、第五名。领克900延续了品牌一贯的年轻化设计语言，而零跑C16则主打家用市场。虽然销量不及前三甲，但能在强手如云的大型SUV市场站稳脚跟，已经证明了它们的实力。相比之下，曾经的市场宠儿理想汽车显得有些落寞，L9和L8合计销量刚过1200辆，被后来者远远甩在身后。
腾势N9和深蓝S09虽然勉强挤进前十，但324辆和238辆的销量确实有些不够看。这两款车面临的最大问题是品牌认知度不足，在问界、乐道等强势品牌的挤压下，生存空间正在被不断压缩。有经销商透露，现在消费者进店首先问的就是"这车和问界比怎么样"，可见头部品牌已经建立起强大的市场号召力。
从这份榜单可以看出，中国品牌在大型SUV市场已经完成逆袭。问界M8三天收获15000张订单的成绩，更是刷新了行业对高端新能源车的认知。华为、乐道等新势力用事实证明，只要产品力足够强，中国品牌完全可以在30万以上的市场与国际豪华品牌一较高下。不过，市场竞争远未结束，随着更多玩家入局，这份榜单可能很快又会被改写。
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