小米正式发布旗下第二款车型 ——SUV YU7，剑指特斯拉 Model Y，引发国内新能源汽车市场广泛关注。作为特斯拉在中国市场的主力车型，Model Y 去年在国内售出 480,309 辆，占特斯拉总销量的 74.6%。即便面临小鹏 G6、深蓝 S7 等众多国产电动车的挑战，其销量根基依然稳固。不过，Model Y 的增长势头已显放缓，2024 年销量同比仅增长 5.2%，远低于前两年的高增速。今年 1 月的改款车型因外观改动有限、缺少 800V 充电接口等问题，未能给市场带来太多惊喜，加上上海工厂改造，2025 年 1 至 4 月销量同比下降了 19.6%。
在这样的背景下，小米 YU7 的登场可谓来势汹汹。发布会上，小米 CEO 雷军直言不讳地将 YU7 与 Model Y 进行对比，着重突出 YU7 的竞争优势。
先来看核心的续航和充电能力。YU7 搭载 800V 高压平台，充电 15 分钟可续航 620 公里，这一表现相当亮眼。而 Model Y 从 10% 充至 80% 电量需要 27 分钟，在充电速度上明显落后于 YU7。
续航里程方面，YU7 入门版的 CLTC 续航为 835 公里，搭载 96.3 千瓦时的磷酸铁锂电池（由比亚迪提供）；Model Y 后驱版 CLTC 续航 593 公里，电池容量 62.5 千瓦时，来自宁德时代。显然，YU7 在续航上更具优势。
车身尺寸上，YU7 长宽高为 4999/1996/1608 毫米，轴距 3000 毫米，接近 5 米的车长比 Model Y 长了 202 毫米，轴距也多出 110 毫米，整体空间表现更优。不过，Model Y 整备质量更轻，后驱版仅 1921 公斤，比 YU7 标准版轻了 394 公斤，这在一定程度上可能影响操控灵活性。
动力性能方面，两者后驱版 0-100 公里 / 小时加速时间均为 5.9 秒，但 YU7 最高时速可达 240 公里 / 小时，高于 Model Y 的 201 公里 / 小时。高配车型对比中，YU7 Pro 全驱版 0-100 公里 / 小时加速 4.27 秒，Max 版更是达到 3.23 秒，而 Model Y 长续航全驱版加速为 4.3 秒，YU7 在动力爆发上更胜一筹。
配置方面，YU7 前备箱容积 141 升，大于 Model Y 的 116 升，实用性更突出。ADAS 芯片上，YU7 搭载英伟达 AGX Thor，算力达 700 TOPS，Model Y 则采用自研的 HW 4.0 芯片，算力 720 TOPS，两者在智能驾驶的硬件基础上旗鼓相当。
价格方面，YU7 标准版售价 26.35 万元，Model Y 后驱版当前起售价约 26.39 万元，两者价格相近，但 YU7 在续航、充电等核心参数上占据优势。
从市场层面看，国内中型电动 SUV 市场竞争已进入白热化阶段。小米 SU7 轿车自去年 4 月上市以来销量超 25.8 万辆，展现出小米在汽车领域的强大号召力。此次 YU7 的加入，进一步丰富了小米的产品线。对于消费者而言，如今选择中型电动 SUV 的余地越来越大，YU7 的出现或许会给 Model Y 带来更大的市场压力。尽管特斯拉寄希望于下半年销量回升，但随着国内车企产能提升和更多新车型上市，2026 年的市场竞争将更加激烈，特斯拉能否守住阵地，值得持续关注。
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