讲真，最近看到那个劳斯莱斯库里南的“银河顶”，我第一反应不是“哇，好奢华”，而是“坏了菜了，车圈内卷已经进化到这个地步了”。这已经不是造车了，这是车企不务正业，开始抢占天文馆的生态位了。如果说以前的车企是在比谁的蛋糕做得更大，那现在劳斯莱斯这种，就是直接告诉你，他不吃蛋糕了，他直接开始在蛋糕上修仙了。
所谓的“星空顶”，本来已经是富人圈里一种非常典中典的炫耀方式，属于那种不动声色，但坐进你车里的人一定会“卧槽”一下的装置。就像一个压缩毛巾，平时看不出来，一进水就给你膨胀出一个世界。但现在，有位金主爸爸觉得星空顶不够了，他要整个银河。理由是为了他那个四岁就对太空着迷的儿子。
诶，你听听这个理由，多么的无懈可击，多么的充满父爱光辉。我作为一个中年人，我听到这个理由都快哭了。为了孩子，一切都是值得的。但你仔细琢磨一下，一个四岁的孩子，他懂个屁的银河。你给他车顶贴个奥特曼的夜光贴纸，效果是一样的，甚至可能更开心。所以说，不装了，摊牌了，这本质上就是这位大哥给自己找的一个最无法反驳的理由，去完成一次究极的个人定制。这跟技术无关，跟体验无关，这是一种品牌玄学。这是一种信仰的证明，他不是在买车，他是在给自己的信仰圣殿添砖加瓦。
劳斯莱斯也特别懂，立刻心领神会。找来艺术家，花了超过160个小时，用20多种丙烯酸颜料给你手绘。讲真，我大学画毕业设计都没这么用心过，可能这就是我和艺术家的差距吧。这160个小时是什么概念？是一个打工人一个月的全部工作时长。人家就用来画个车顶。画出来的效果，据说是立体的，有层次的，惟妙惟肖的。这哪是车顶啊，这就是一幅挂在卢浮宫都不过分的移动油画，一个顶在头上的任意门。
这世界真的就这么不公平！
然后你看配套的活儿，查尔斯蓝拼接格蕾丝白的皮革，座椅头枕和门板上刺绣的“银河星芒”，副驾中控台上的手绘图案，发光门槛上的“Cullinan Cosmos”字样。这一套组合拳打下来，就一个目的，反复强调，反复洗脑：这是独一无二的，One of One。
这种行为，在当下的汽车市场，简直是一股清流，或者说是一股泥石流。当所有新能源车企都在疯狂掀桌子，高喊“我不过了，你们也别想活”的时候，劳斯莱斯在干嘛？他在旁边气定神闲地告诉你：“你们打你们的，我带我的客户悟道飞升了。” 这是一种降维打击。当你在纠结我的激光雷达比你多两个，我的智驾方案能不能干过老头乐的时候，人家在讨论银河的色彩层次和宇宙的本质。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。但劳斯莱斯这种品牌的关键，不在车，在车主本人。奔驰最值钱的是品牌本身，劳斯莱斯也一样。买它的人，不是因为它跑得快，不是因为它省油，更不是因为它智能，就是因为它叫劳斯莱斯。就是因为它可以让你把一个听起来有点疯癫的想法，变成现实。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它给你提供的不是交通工具，是一种“合理发疯”的许可证。
写到这里，我突然觉得劳-劳这套玩法，本质上和我们小时候改装四驱车没啥区别。龙头凤尾必须是名牌，马达要上金超霸，再贴满一身的贴纸。为的是什么？为了快吗？不，是为了在小伙伴面前显得你最牛逼，你的车独一无"二"。这位库里南的大哥，本质上也是一个长大了的、更有钱的少年。他的玩具更贵，他的幻想也更宏大，从赢得比赛变成了拥有宇宙。
所以，你看这辆所谓的Cullinan Cosmos，它不是一辆车，它是一个大型的行为艺术作品。车主是出品人，劳斯莱斯是执行团队。它存在的意义，就是为了告诉世界：在绝对的钞能力面前，所有的技术参数、所有的性价比、所有的市场竞争法则，都是一些可以被无视的噪音。当别人还在用闪电战抢市场的时候，这位大哥已经给自己套上了金钟罩铁布衫，开始原地飞升了。
所以，别分析了。当你有能力买劳斯莱斯的时候，你不是在买一个昂贵的铁盒子，你是在给这个无聊的世界，增加一点值得被讨论的素材。因为有钱人的快乐，就是这么朴实无华，且枯燥。就问你怕不怕？
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