你有没有发现，前备箱这玩意儿突然成了汽车圈的新热门？最近小米、乐道、小鹏这些新势力出的车都开始拿前备箱当噱头，雷军还直接喊出来：“前备箱越大，设计水平越高！”听这话，谁家没有前备箱，好像就要被淘汰似的。那问题来了，前备箱到底是不是刚需？
首先啊，前备箱不是新鲜玩意儿。你要是看看那些几十年前的老跑车，比如保时捷911这种神车，发动机都塞到屁股后面了，车头不就空了吗？那时候就必须用来装东西。甲壳虫更早，人家三十年代就玩过这招了。传统燃油车玩前备箱，主要是因为后面没地方，凑合凑合，能啥塞啥。但新能源一上来，好家伙，整个底部都能装电池，车头终于腾出来，前备箱顺理成章地变成了“创新”。但要说有多高级，那也有点过度包装了。
最近，小米、乐道、小鹏轮番上阵，前备箱的热度被推到顶。你仔细数数，这两个月发布的新车，差不多有一半都配了前备箱。车企们是一看到有人做，就全都开始跟风，怕自己没跟上潮流，市场份额就掉水里了。可是同样，也有岚图和理想，死活不跟这波，非说“我们专注座舱空间”、“得省油，降风阻”，把前备箱定位成一种“内卷”，你想要我偏偏不做。你说这场面像不像买房送个杂物间，有人死盯杂物间能不能变卧室，有人就觉得“大客厅才是硬道理”。
其实，前备箱的出现，压根是因为电车没发动机，平台化之后车头留下一块空地，不用白不用。这个空间，用来装点儿零碎东西没啥不对。有人觉得，前备箱能提升安全，因为车头长了，万一撞车能多点溃缩空间，缓冲一下。这说法有理论支持，但真撞上了，有多少人会拿前备箱当救命稻草？你平时开车用它，也就是装装雨伞、背包、狗粮、甚至有人为了露营塞点儿帐篷锅碗。特殊场景，比如地下车库又窄又小，后备箱没法开，有前备箱顺手存取东西，确实方便点儿。 SUV后备箱跟乘客舱一通，万一放点儿有味儿的，谁还想闻一下午？这时候前备箱独立，隔点气味，也算个优点。
听起来好处一大堆，但都不是什么决定性刚需。你花这么多钱买个车，不是为了凑合放杂物吧？你更关心座舱空间大不大，续航多不多，风阻低不低，安全性能靠不靠谱。反而车企现在硬给你灌输“前备箱=高级”，这套路不就是每次换代都要炒个新概念？门把手藏起来，全液晶操作台，电子后视镜，样样都喊领先，但真用起来，谁还不是被迫适应。
你发现没有，这场“前备箱之争”其实是企业为了“证明自己高级”相互对着搞噱头。有的把前备箱做得特别大、特别花哨，宣传的时候说恨不得能装下你的整个生活。但真到实际用车，你有多少次会往前备箱塞大件？搬家、出游，十有八九还是后备箱主力。一线城市停车位越来越小，前备箱开合也不是那么自由。车企拿前备箱做卖点，有点“画蛇添足”的意思。
我更觉得这波其实是车企在新能源车遇到瓶颈以后，小小试探用户的忍耐力和接受度。你有没有需求？其实谁都说不清楚。某些用户确实会觉得多一个空间不错，尤其喜欢露营、短途自驾那些。但绝大多数人，买车就是日常通勤、拉孩子、接家里老人，这些功能就像“锦上添花”，有了挺好，没了也不影响生活的主流部分。
但是你也不能一棍子打死。前备箱在安全性能、实用场景上，确实补了一些传统结构的短板。新能源汽车的底盘电池布局决定了车头多出来的空间就是个“送的”。怎么用是其次，用不用都不亏。但如果，有车企为了做有“噱头”的前备箱，牺牲掉车内座椅空间、甚至影响风阻、提升能耗，那就得不偿失了。这就像买房接了个杂物间，本来应该用来提升居住舒适度，结果把主卧挤小了，你说划算吗？
还有一点，车企们现在动不动宣传“没有前备箱，设计上就落后”，这其实是营销的老套路。你如果真站在用户角度思考，不会都一窝蜂挤着前备箱做花样。这个空间应该是顺势而为，如果车头本来就有余地，那就用起来。如果没有必要，舍弃掉也无妨。别为了“卷”，而忘了最根本的需求——空间舒适、安全靠谱、经济节能。
每次新功能出来，厂家都要先把自己吹一轮，再扔给市场“试水”，看有没有人买账。比如前阵子的“无物理按键”开关，结果后期又改回来。不是用户不接受新潮，只是每一次创新都应该更贴近实际生活，而不是让人去适应奇怪的新惯例。前备箱也一样，真实场景用得上的时候大家会自发点赞，用不上没必要听“看起来很厉害”的宣传。
退一步说，真需要带点“异味”或特殊物品，前备箱是独立空间，你用得着就用，没必要非得全员标配。对于那些特别喜欢长途旅行、露营的人来说，可能更在意前备箱能装多少桌椅板凳，那是实际需求；而城市普通家庭日常里，主要还是根本空间、性能和价格。
所以，问题又回来了，到底用户最在意的是什么？谁都不傻，买车的钱花得值不值，都是用脚投票的。你搞前备箱，如果真的是顺着车体结构，把多余空间变成储物区，那没话说，用户自然买账。要是刻意扩充，为了宣传硬塞进去但挤压了其它重要功能，那就是“鸡肋”。
车企们现在卷得厉害，明天不知道又会推出哪个新概念。但只要你真正关注购车的本质需求——安全性能要靠谱、续航能力要稳、座舱空间宽敞舒适、用车体验方便省心，其他附赠功能不管怎么宣，不如回归实用。前备箱就像买西瓜送个水果刀，虽说用起来挺方便，但真没必要因为它就多花冤枉钱。
所以我觉得吧，这种卷法，每家都有自己的一套说辞，宣传效果可能立竿见影。但你买车还是要问自己一句：究竟哪些功能是每天离不开的，哪些只是看着新鲜还没用过？把真正的需求摆在首位，其它光鲜亮丽的“噱头”就像家里墙角的装饰品，能用上是赚了，用不上也不会觉得吃亏。
反过来看，前备箱的热度说明了车企们已经到了拼细节、拼体验的阶段，但如果哪个车企为了做出“世界最大的前备箱”，结果把车做得又大又重，风阻升高，续航减少，那纯属给自己挖坑。概念可以卷，技术可以升级，功能要实用。
所以，前备箱再怎么“卷”，最后还得落地到实用性上。有就有呗，用得着就用，用不着就当附赠。真要买车，还是别被这些短期新鲜感绑架，你不如多看看电车核心三件套——安全、续航、空间，这些才是每天用得上的本事。前备箱，归根到底，只是个加分项，不是决定你幸福感的核心。车企之间能卷出花来是他们的本事，但你买车不妨还是有点自己的主见，看清什么才是对自己最有意义的。
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