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当时，一家刚成立的合资车厂，背靠国际大牌，胆气冲天地杀了进来。
他们搞了几辆SUV，外形帅得掉渣，价格还不贵，立马成了车圈的新明星！
2017年，这家车子的厂家卖得跟抢白菜似的，展厅里挤得像过年一样，广告满天飞，简直是在准备当市长呢！
当年谁能料到，这个厉害闪闪的品牌不到十年就砸了锅，还扛着117亿元的债务，悄无声息地跟中国说再见！
2010年，广汽和菲克好得跟亲戚似的，一口气砸了170亿，两家分成对半，成立了广汽菲克，简直就是市场上蹦出来的小强！
总公司扎根长沙，广州和长沙还各自搭建了两座大工厂，年产量一加起来能有三十多万辆呢！
那会儿他们心里想得可明白了：就想把Jeep、克莱斯勒、道奇和菲亚特这些车在中国卖得跟火箭似的，飞起来！
2015年，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售公司见天儿开张了，专门琢磨宣传和售后服务，这下算是正式启动喽！
2016年可是广汽菲克的大放异彩啊！
他们一口气推出三款SUV：自由光、自由侠和指南者，背后是Jeep那身手不凡的越野基因，价格却比那些进口车便宜得多，真是让人惊掉下巴！
顾客一瞧这车，觉得又有档次又划算，赶紧都买起来了。
那年卖得像疯了一样，竟然冲到了17.99万辆，比去年蹿升了260%！
到2017年，这股风头简直刮得停不下来，整整卖出了22.23万辆，比去年多了23.57%！
大街小巷随处可见的Jeep自由光和自由侠，成了好多人心目中的“理想出行工具”！
广汽的总头儿曾庆洪豪气冲天地说道，这是咱们“欧美系”的秘密武器，要和咱自主品牌、日系品牌一起撑起个三角架，叫嚣着要每年产三百万辆车！
那时候的广汽菲克，就像车市里的火箭，飞得特别猛！
真是悲惨，从2018年开始，广汽菲克的日子就像被丢进了井里，一步步往下掉。
现实中的销量像坐滑梯一样，从22万辆一路溜到12.52万辆，2019年又跌到了7.39万辆，2020年更是缩水到只剩4.05万辆。
2021年简直惨到家了，车子只剩下2.01万辆了嘞！
到2022年上半年，销量直接像坐过山车一样下降到1861辆，跟去年一比，简直是掉了个底朝天，跌了84.18%！
到八月份，产量和销量都成了零头，工厂里冷冰冰的，机器上挂了灰尘，工人们无事可做，像是放假一样。
车不好卖，钱包干瘪得跟老鼠吃草一样。
2021年上半年报告出来了，资产数目是103.39亿，可是负债却飙到117.78亿，这一算，资产和负债的比例都超过100%了，简直就是欠得跟锅里的一样！
2022年9月，情况惨不忍睹，总资产缩水到73.22亿，欠债81.13亿，净资产一下子变成了个负数，还少了7.91亿！
法院后头说，没啥争议的债务有四十多亿，可公司口袋里才三十八亿多一点，算上值也就十九亿多点。
这玩意儿是什么意思啊？
就算把整个家都卖了，也还不了那一堆债！
从一开始风头劲劲儿的到销量掉得跟石头一样，还背负着百亿债务，广汽菲克究竟是咋搞的呢？
专家们说，广汽菲克家的车子都快成“古董”了！
自由光和自由侠刚上市的时候像是新鲜出炉的包子，但转眼几年过去，市场变化得就像调皮的小孩，消费者的口味也跟着飘了，广汽菲克却还是那几样老菜，没有啥新招数。
自主品牌就像比亚迪、吉利、长城，推出了很多时尚设计、配置超赞的SUV，价格还特便宜，自然消费者都去追着买啦！
当然，要命的不是那些问题，而是股东们像打麻将一样，牌局里互相翻脸！
2020年和2021年，广汽集团和斯特兰蒂斯拼了命，各投了十个亿和三十个亿，合起来就是四十个亿，真是为了活命在拼搏啊！
这钱就跟掉进水里的石头似的，根本没个声影儿！
2022年年头，法国的Stellantis突然喊出了要把股份从一半增加到三分之四，想要掌握大权！
广汽集团立马撕掉了脸谱，硬说这事儿是瞎扯！
俩人吵得火星四溅，结果合作彻底黄了！
2022年7月，Stellantis宣布不再跟别人玩了，Jeep品牌在中国就靠进口车和“轻松搞定”的方式混日子。
要是股东撑腰没了，广汽菲克就准备打包回家吧！
2022年10月份，广汽集团召开会议，最后决定放行广汽菲克的破产申请，真是好闹腾呀！
11月底，长沙的法院正式开始清算破产的事情！
2025年7月8日，法院一锤子下去：广汽菲克玩完了，口袋空空还怎么填坑，也没法重新整顿，直接凉了！
破产的计划在6月27日拍板定案，债主们也都同意了，可接下来怎么处理资产，简直像个烧脑大麻烦！
广汽菲克听上去家底可真不小，长沙那边的工厂足足有37.24万平方米的面积，全是办公楼、实验室啥的！
再有那德国制造的冲压机器、激光点焊设备，还有一堆机器人，真是个高端大气上档次的配置！加上70万平方米的地皮，17项四不像的技术，以及104个拿来吓人的商标，真是不简单啊！
经过一番算计，这些家伙的清算值才19.15亿，连还那四十多亿的债都不够！
更糟糕的是，这些资产就像过期的泡面，没人想碰！
2024年7月20号，第一次摆摊，底价19.15亿，结果是个空场！
8月5号，第二波卖东西，价格降到15.32亿，可还是没人搭理！
第三回拍卖，价格打了个八折，搞到12.25亿，这就像在街边随便甩卖，结果还是没人买！
管理人急得像热锅上的蚂蚁，拼命去找地方政府招揽生意，联系了几家想投钱的企业，但最后真敢下手的一个都没有！
原因就一条：这些机器再好，都是过时的油车生产线，现谁还阿呀在上面投钱呢？
广汽菲克破产这事，不单单是它一家的葬礼，而是整个中国汽车界大换血的沧桑记。
昔日，合资牌子可谓车市的老大哥，全靠技术和品牌厉害，赚得满手钞票，真是发财了！
风头都改了呢！
新能源车简直火得跟炒鱿鱼似的，2023年上半年，全国一共造了378.8万辆，卖了374.7万辆，同比上涨超过40%，市场份额居然拿下28.3%！
广汽埃安就是那个特别厉害的家伙！
半年卖了20.93万辆，跟去年比涨了108.81%，牢牢占据国内新能源车的前三甲！
说起合资品牌，简直是过得惨得像掉进了水里还被淋湿了一遍！
广汽三菱，那个跟广汽搭伙的项目，2023年上半年钱袋子瘪到负14.15亿，彻底没救啦！
广汽集团2023年中期报告上说，营业收入蹭蹭上涨27.16%，可是净利润却像坐滑梯跌了48.42%，主要是那些日系和欧美合资品牌不给力啊！
广汽菲克倒了，这事儿真让合资的缺点暴露无遗。
以前啊，合资车的狐狸精靠洋人弄技术，土生土长的市场拿现成的，各自得了便宜。
中国的车厂技术飞得比苍蝇还快，自家牌子比如比亚迪、吉利、蔚来，已能跟国际大咖较量了！
外面那帮想霸占股份，想把蛋糕多分点，中方不高兴，这合作就有点儿危险咯！
广汽菲克虽然挂了，但这出戏还没落幕呢！
广汽埃安在广州工业区接过了大旗，电动汽车搞起了个新花样！
真是让人唏嘘呀：市场就像个铁面无私的大老板，但偏偏还会给一些小年轻开门！
广汽菲克一声叹，给各位车厂拉响了警报：如果不跟上新能源和智能化这股浪潮，别管你是多大牌子，投了多少钱，转眼间就可能铺成一张白纸！
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