吉利最近要出一个大招，这款车叫银河星耀8，是个C级车，预售价只要13.38万元，这事儿确实挺狠的。
你想想，这车长度超过5米，车里塞了23个扬声器，官方说的油耗才0.9L，感觉就像把豪华、大空间和省钱这几件不挨着的事，硬是给凑到了一块。
这几年国内的新能源车市场，特别是插电混动这一块，打得那叫一个热闹。
比亚迪那边刚用秦L DM-i把中级车的价格拉到了9.98万，靠着这个吓人的价格，没多久就卖了20万台，把性价比玩到了头。
比亚迪的打法很清楚，就是用一个你没法说不的价格，给你一套挺好用的技术，让你感觉现在还买燃油车，好像有点跟不上趟了。
秦L DM-i为什么这么火，主要就是因为它抓住了大多数家庭买车的要害。
9.98万能买个啥？
一台动力不差，综合马力190匹，开起来还挺顺的中级车。
最重要的是，用起来真省钱，纯电能跑80公里，平时上下班基本不用油，就是跑长途，综合油耗也就1.4L，这对那些天天算着油钱过日子的人来说，吸引力太大了。
所以，比亚迪用价格战把市场搞得天翻地覆，吉利肯定不能干看着。
但吉利没选硬碰硬地拼价格，而是换了个玩法，从“品质感”这边下手。
银河星耀8明摆着就是要说，便宜不是唯一的路，多花点钱，你能买到完全不一样的感觉。
银河星耀8最吸引人的，就是那套23个扬声器的Flyme Sound音响。
这个东西放在十几万的车里，简直跟作弊一样。
以前你要想有这种级别的音响，买车的钱怎么也得翻一倍。
吉利这么干，其实是在赌一件事：现在的人，特别是年轻人，买车不光是为了走路，车里头已经变成了一个能看电影、能休息的私人地方。
除了音响，车里那两块12.3英寸的大屏幕也挺能唬人。
这种设计现在虽然不算少见，但放在这个价钱的车里，再配上软材料和木头纹路，确实弄出了一种比它本身价格要高级的感觉。
吉利在搞内饰气氛上一直都挺厉害的，这次在银河星耀8上算是把老本都拿出来了。
当然，光好看也不行。
动力上，银河星耀8给了两种选择，EM-i和EM-P，高配的那个功率直接到了280千瓦。
这个数字是啥意思？
就是说它不光看着高级，跑起来也一点不怂。
不管是在城里等红灯起步，还是在高速上想超个车，都能让你心里有底。
这种充足的动力，也是它和主打省钱的秦L DM-i不一样的地方。
你看，这就好玩了。
比亚迪和吉利，就像两个练武的，选了两种完全不同的路子。
比亚迪走的是“力气大就能赢”的路，用超高的性价比横扫市场，让大多数人都能轻松买上新能源车。
它的想法是，先让大家都用上，把市场做大。
吉利呢，更像是那种“内功深厚”的，它想告诉你，除了省钱，车还能给你带来点精神上的享受。
它看上的是那些对生活质量有要求的人，这些人可能愿意为了更好的设计、更好的音响、更强的动力多掏点钱。
吉利觉得，大家的生活水平高了，买车肯定也会更讲究。
这种不一样的打法，对我们买车的人来说绝对是好事。
这就说明市场不再是光比谁便宜了，而是变得花样更多了。
你想省钱，有比亚迪；你想在差不多的钱里买点高级感，吉利给了你一个新选择。
这也说明咱们国产车现在越来越有自信，也越来越懂市场了。
它们不再是光学别人、跟在别人屁股后面跑，而是开始根据自己的技术和牌子，去搞一些新东西。
比亚迪靠着自己在电池、电机、电控上的优势，把成本压到了最低，这是别人比不了的。
而吉利就用自己这么多年在造车手艺、供应链和品牌形象上的积累，想在中高端市场打开一个口子。
这两款车的出现，其实也说明那些合资品牌在中级车市场的好日子，可能真的快过完了。
以前，这个价位的车都是它们的天下，但现在，国产的插混车不管是在价格、技术、配置还是用车成本上，都表现出了压倒性的优势。
所以，不要只把比亚迪和吉利的竞争看成是两家公司在打架，这背后其实是整个中国汽车工业在往上走的一个缩影。
它们用不同的方法，一起让市场发生了变化。
以后，像这种又便宜配置又好的中大型插混车，肯定会成为市场的主流。
比亚迪和吉利已经开了个好头，接下来就看谁能更好地抓住买车人的心了。
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