蔚来汽车创始人李斌终于迎来了扬眉吐气的时刻，三条产品线同时发力，打出了一场漂亮的翻身仗。
曾几何时，蔚来汽车被视为中国高端电动车的代表，却也因持续亏损而备受质疑。如今，李斌带领蔚来开启了全面反攻。
最新战报显示，乐道 L90 上市十天交付超 4000 台，稳居大型 SUV 销量榜前列；全新第三代 ES8 开启预售，同期订单量甚至超过了乐道 L90；萤火虫车型本月产量预计接近 5000 辆，并已成功登陆欧洲市场。
01 三品牌战略成型
蔚来的品牌矩阵正在形成清晰的阶梯结构：定位高端的 NIO 主品牌、瞄准 20-30 万市场的乐道（此前称阿尔卑斯），以及 10 万级入门品牌萤火虫。
这种布局与丰田集团的铃木 - 丰田 - 雷克萨斯架构惊人相似，显示出李斌对主流市场的全面覆盖野心。
值得注意的是，萤火虫并非简单降级版蔚来。该品牌拥有独立研发体系，首款车型基于全新平台开发，技术标准甚至优于现款 ES6/EC6。
02 乐道 L90：蔚来的新爆款
乐道 L90 已成为蔚来最新的爆款车型。上市十天交付 4069 台，如果产能足够且现车储备到位，8 月份可能就会出现交付破万的热销局面。
这款车依托蔚来十年纯电技术创新打造，是家庭大三排 SUV 革新之作。自 8 月 1 日以来，乐道 L90 累计交付已超 7000 台，稳居大型 SUV 销量 TOP3。
乐道 L90 整车购买售价为 26.58 万元起，比 Model Y 低 3 万的定价，却提供换电技术和 900 + 公里续航，展示出蔚来的降本能力。
03 全新 ES8：订单超预期
8 月 21 日，全新第三代蔚来 ES8 正式开启预售，整车预售价为 41.68 万元，若选择电池租用方案，起售价为 30.88 万元。
蔚来汽车总裁秦力洪透露，从预售启动至今的订单量来看，全新 ES8 已超过乐道 L90 同期的订单水平。这意味着 ES8 有望成为蔚来旗下又一款爆款产品。
新款 ES8 定位为全场景科技旗舰 SUV，也是当前中国市场尺寸最大的纯电 SUV，计划于 9 月下旬正式上市并启动交付。
04 萤火虫：月产近 5000 辆并出海
蔚来萤火虫本月产量预计接近 5000 辆，下月日产量将提升 10% 以上。随着 7 月蔚来滁州工厂产线改造完成，萤火虫产能恢复，开始提产周期。
萤火虫已于 8 月 14 日在欧洲开启交付，首站覆盖挪威和荷兰市场，后续将拓展至其他欧洲地区。
在价格方面，萤火虫在挪威市场的起售价为 27.99 万挪威克朗（约合 19.72 万元人民币），荷兰市场起售价为 2.99 万欧元（约合 25.12 万元人民币）。
而在国内市场，该车整车购买起售价为 11.98 万元，若采用 BaaS 电池租用方案，起售价可低至 7.98 万元。
05 李斌的战略思考
对于全新 ES8 的定价策略，李斌表示：“如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。” 他承认，上一代 ES8 犯了错误，成本目标出了问题。
随着规模提升、产业链更加成熟，以及使用自研芯片等，新款 ES8 的成本较老款车型大幅下降，“现在这个价格仍然有毛利空间。”
李斌认为，2025 年拐点已至，“增程大三排 SUV 的黄金时代正在过去，纯电大三排 SUV 的黄金时代正在到来”。
随着技术创新，纯电技术带来的用户体验的收益已经超过了加电不方便带来的体验损失。
蔚来股价也反映了市场的认可 —— 美股收涨 9.27%，报 5.54 美元；港股收涨 11.12%，报 45.76 港元，双双创一年来新高。
蔚来三品牌战略已经显示出强大生命力：萤火虫在欧洲开疆拓土，乐道 L90 成为家庭市场爆款，全新 ES8 强势回归 40 万级主流市场。
李斌和他的蔚来正在多条战线上同时打赢这场硬仗。
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