广汽菲克破产落幕,昔日巨头轰然倒塌,合资车企时代终结

最近,汽车圈里有一件事让不少人挺感慨的,那就是广汽菲克正式宣告破产清算了。

可能很多年轻人对这个名字有点陌生,但要是提起它旗下的Jeep品牌,那可真是无人不知无人不晓。

从曾经风光无限,到如今工厂拍卖都没人要,这中间到底发生了什么?

广汽菲克破产落幕,昔日巨头轰然倒塌,合资车企时代终结-有驾

一个这么响当当的牌子,怎么就在中国市场走到头了呢?

这事儿说起来话长,但道理其实并不复杂,值得我们好好琢磨琢磨。

咱们得先说说广汽菲克最辉煌的时候。

时间倒退回2015年到2017年那几年,正是国内SUV市场最火爆的时候,家家户户都想买一辆高大威猛的SUV。

这时候,手握Jeep这张王牌的广汽菲克可以说是踩在了风口上。

Jeep这个品牌,在中国是有历史情怀的,早在几十年前的北京Jeep时代,切诺基那方方正正的硬汉形象就深入人心。

所以当它国产之后,凭借着一句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告词,一下子就和市面上其他城市SUV划清了界限,显得特别专业、有范儿。

那时候,他们推出的自由光、指南者、自由侠这几款车,确实卖得非常好。

尤其是指南者,长得有点像更贵的大切诺基,价格又相对实惠,一度成了爆款,一个月能卖一万多台。

在2017年,广汽菲克全年销量达到了惊人的22万多辆,那真是它最高光的时刻,门店里看车的人络绎不绝,谁也想不到,这座高楼这么快就会迎来崩塌的命运。

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好日子没过多久,问题就开始暴露出来了,而且一来就是致命的。

第一个,也是最伤筋动骨的,就是质量问题。

当时,大批购买了指南者和自由光的车主发现,车子的发动机存在严重的烧机油问题,甚至还有机油越开越多的奇特现象。

发动机可是一辆车的心脏啊,心脏出了毛病,这谁受得了?

更让消费者寒心的是广汽菲克处理问题的态度。

一开始他们不承认,后来实在瞒不住了,给出的解决方案也没能从根本上解决问题,反反复复折腾,彻底把车主们的信任给消耗光了。

在现在这个网络时代,坏事传千里,口碑一旦坏了,想再挽回就太难了。

“买Jeep得先学会看机油尺”成了车友圈里人尽皆知的段子,这对于一个汽车品牌来说,打击是毁灭性的。

消费者的信任,是品牌最宝贵的资产,一旦自己亲手把它砸碎了,就再也拼不回来了。

如果说质量问题是内伤,那产品策略上的失误就是雪上加霜。

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眼看着原来的车型卖不动了,广汽菲克想了个办法,推出了所谓的“中国特供车”,就是那个七座的SUV大指挥官。

按理说,大空间、七座,正好符合中国家庭的需求,应该能火啊。

可问题就出在它的不真诚上。

这辆车明眼人一看,其实就是把自由光拉长加了两个座位,底子还是那个底子。

可价格呢,却定得非常高,快赶上一些豪华品牌了。

消费者感觉自己被当成了“冤大头”,花大价钱买了个“拉皮车”,心里自然不乐意。

结果,大指挥官的销量非常惨淡,非但没有成为救命稻草,反而进一步拉低了品牌在消费者心中的形象。

这说明,中国消费者已经越来越懂车了,想靠着一个外国牌子和所谓的“特供”就轻松赚钱的时代,已经过去了。

更深层次的原因,在于广汽菲克没有跟上中国汽车市场飞速发展的步伐。

就在它为质量问题焦头烂额的时候,我们的国产品牌正在飞速崛起。

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无论是长城、吉利还是比亚迪,都在技术、设计、智能化方面取得了长足的进步。

你看现在国产车,内饰做得跟豪华车一样,大屏幕、智能语音、辅助驾驶系统应有尽有,动力系统也越来越成熟省油。

反观广汽菲克的车,内饰设计好几年不变,车机系统反应迟钝,油耗还偏高,整体给人的感觉就是落后了一个时代。

当别人都在用智能手机了,你还在卖功能机,那自然就会被市场淘汰。

这种产品力的全面落后,让它在竞争越来越激烈的中国市场里,毫无还手之力。

最后,合资企业内部的管理混乱,也是一个绕不开的话题。

广汽菲克是由中方广汽集团和外方菲亚特克莱斯勒集团共同组建的。

通常在这种合作里,中外双方的想法不总是一致的。

中方可能更看重销量和市场份额,希望车子价格亲民一些,多卖一些。

而外方则更关心品牌形象和利润,希望维持高定价,通过卖技术和关键零部件来赚钱。

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这种目标上的不统一,直接导致了内部决策效率低下,对市场的变化反应迟钝。

等他们内部开会商量好了,市场的机会早就错过了。

就这样,销量一年比一年差,从22万辆,跌到12万,再到7万、4万,最后一年只剩下一两万辆,直到彻底卖不动。

最能说明问题的是,它在长沙的生产工厂,放到网上拍卖,价格一降再降,打了好几折,都连续五次流拍,根本没人愿意接手。

为什么呢?

因为这个工厂的生产线都是为那些已经过时的车型设计的,买下来改造的成本太高,不划算。

一个曾经热火朝天的现代化工厂,如今成了一个谁都不要的“烫手山芋”,这结局真是让人唏嘘。

所以说,广汽菲克的破产,不是偶然,而是必然。

它用自己的经历给所有还留在中国市场的合资品牌上了一堂课:不要再抱着过去的辉煌和品牌的优越感不放了。

今天的中国市场,是全世界竞争最激烈的地方,中国的消费者也是最懂车、最挑剔的。

如果你不能拿出真正有竞争力的产品,不能真诚地对待消费者,不能跟上时代的步伐,那么不管你过去的名字有多响亮,最终都会被无情地抛弃。

眼看它起高楼,眼看它楼塌了,这背后,是中国汽车工业的崛起,也是中国消费市场的成熟。

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