在北方的十字路口，赵师傅骑了十年老豪爵，满嘴京腔，“现在的150踏板都一个模子刻下来，钢管车架，重，跑起来跟拉货那味儿！”这阵子微信群里乱哄哄的，全是升仕150X的照片，有人发还配了行车记录仪视频，“我昨儿溜了一圈，兄弟们，这玩意真有点新鲜。”
有的看车行的老李头说得对：“都还没上市，光拿一张配置表，敢把群里那些铁粉聊翻了。”升仕这回是够狠，直接把全铝合金车架怼进了自家150X。邻居大胖子见我时嘀咕，“铝合金？那是赛车玩意吧，小踏板上头一次见。”讲真，这种骨架工艺要求贼高，焊点一裂可惨咯。可别小瞧它，轻是一方面，抗扭的时候没那钢管发飘，就跟骑单车过减速带似的，震慑直溜。
车身净重108公斤，别说，村口的二丫头骑她125，还比这重一丢丢。按理说1375毫米轴距跟750毫米宽摆那搁一起，躲车流没想象得灵巧，可数值搁这真的就这样——你要真翻了兄弟群，他们还会说，这体重是直接把“瘦身”当成本砸下去的，要不也不敢玩什么城市闪挪、压弯过弯，实际操控下来更像咱们小时候玩那“七巧板”，指哪到哪——甚至比家里那台古早迪欧都省力些。
你别光盯着身子轻，升仕给150X塞了一颗150cc单缸水冷四气门机子。那天维修师傅探着脑袋喊，“这数据，看着比153那老本田还狠！”群里有人测马力，13.2千瓦——按老陈的话说，“这个数搁150圈子，打高分。”上坡蹿得欢，城市加速挤公交缝可有劲，谁家250敢怼油耗？150X就是这么不讲理。
其实升仕还搞了个双三星连板，前端结构比起佛沙350还多给加了一道力。老胡群里发微信语音，“我以为就一个卖点，没想到头子更硬扎，山道试拐，没啥虚晃，认死理儿。”有意思的地方就在这，轻车体、刚前架，混一起以后转弯那种干净，给我感觉有点像以前玩摩托军训时那感觉——别笑，庄里老头都盯着说稳。
热闹归热闹，升仕150X说实话也有小槽点。头灯照明，夜色下不防雨点时能糊，座垫对老胳膊老腿稍显紧，有人抱怨贴腿塑件卡裤脚。倒有群里笑话说，“毕竟不是为上下班老油条设计的，年轻人家里二十出头，满街冲，才喜欢这调调。”
顺带提一句，有人研究后座的可拆载物钩，没有几个人注意——超市拉点米面，到家挂三五袋，拆装时磕手。再有个冷门窗口——仪表盘能同步后轮转速，上回老司机小范“不小心”超速，仪表帮着他露了怯。还有个段子，说升仕新配置里的隐蔽USB口，其实不耐热，夏天插个导航，群友的线就糊了，那烟味搞得他媳妇还以为机油烧了。
正聊着群里说旧车对比，有车友贴了300块收的老兴顺125，说动静很大，但翻新后照样通勤。升仕新老对比倒是一股子“年轻气”，玩闹多过买菜。
往事就放着，说车市波诡云谲、升仕要不要突破新价格都没准。昨天串门看到俩老头烟盒一拍，笑说“你那升仕新踏板，回头我孙子擦擦土还能卖个好价”。倒也不见谁急着交定金。反正——谁知道后面会不会哪年六月，巷口的理发店老板拿二手升仕150X当遛狗专车，这才是板车的真日子。
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