南城修车行的赵师傅最近又啧啧念叨起福特和林肯那批新车，说“今儿个车子花了神，连刹车也能玩出花来。”前阵子听说美国原厂那边正忙活一摊，说是有些车电子制动助力整套模块有点儿神叨，ADAS新系统开上路的时候，助力可能一歪，就容易失灵。这工具摆明儿玩得有点高科技，但司机一脚下去，真要是助力松了劲，制动距离直线拉长——赵师傅憋了口气，呸一声，“多危险啊。”
微信群里昨晚还热闹着：一个开F-150的老葛说，自己那边用着最新那款，ADAS开了还真出过幺蛾子，踩刹车的时候，轻的还勉强，重时仿佛跟和老牛掰腕子。仪表盘灯一片红亮，ABS、ESC、还有制动预警，跟过年似的全点亮。城东小张就是受害者，前个月汉口坡道堵车，死活踩住，刹车踏板硬是踩到底，腿都麻，明明是最新车。
有意思的是，福特方面口气大得很，官方原话，“哥几个不用怕，模块好着，来个升级补丁，软件一更就行。”现在新花样是OTA推送，早年间要换一大堆零件，现在点手机就行。有位老司机调侃，这操作像刷微信，啥年头啦。
再说回召回名单，数了一下，这波涉及了三十多万台汽车。2023年11月起到2025年6月产的林肯领航员、福特F-150、Ranger、Bronco、探险者，按照朋友圈发的那张名单来看，都是23年以后的新家伙。福特销售小袁还专门提醒过，这批车有个冷门的小玩意儿，听说某些车型自带主驾加热通风还能带按摩，动静这么大的召回，维修店都没人提这茬事？
对比前几年福特锐界那次召回，那个是轮胎鼓包，早就换零件、拉大队上4S。今年倒好，直接用OTA给“治病”。赵师傅笑骂：“你说这破毛病，得靠升级，厂里是真会省钱。”有车主爱琢磨，说起辅助驾驶一启用，这些高配车为省电，还会自动关空调，解释说是怕系统过载。城北的吴哥就吃过亏，大热天车上无感风，折腾半天发现跟电子制动那一挂。
说到用车误区，老秦在群里天天警告，“别迷信那些灯一亮都小事，尤其制动预警灯亮别瞎跑了，赶紧熄火停路边吧。”其实市面上还有种流言，传老美那边召回国内版车不一定管用，因为配置有些水土不服。三环以外的修理铺老工头阴阳怪气，“美版油门刹车本来就紧点，这下有理儿搪塞了。”
再顺嘴一提，这次国内卖的福特、林肯是不是波及，谁也说不准。隔壁市场还没出公告，销售嘴里只打哈哈。小袁说，八成不会全招呼过来，国内款ECU刷得早，听说有点小差别——真假也就那样了。
你要真问这事最后怎么收，去年小武二手收了辆领航员就碰上过，开着空调突然ESC、ABS一溜灯亮，他还以为自个操作失误，结果一刷软件第二天啥事没了。后来往大沙河遛狗，车友见面打趣，“美国的电子出幺蛾，咱得用国产的办法对付。”
赵师傅常念叨，“现在开新福特新林肯，得像养个小祖宗似的。”维修单子里，都加个备注：看见预警，先熄火再打电话。听起来玄乎，其实谁都怕碰上不成刹的破事儿。
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