优点
客舱感觉非常豪华
实用性相当不错
不错的驾驶体验
缺点
我们不能确定乘坐舒适度是否能满足英国的要求
触摸屏信息娱乐系统
后方能见度差
总体评价内部驾驶运行成本价格和规格常见问题
结论：马自达 6e 是一款好车吗？
在家用轿车/掀背车的黄金时代，也就是SUV占领家用车市场之前，马自达6凭借其出色的实用性、强劲的品质和愉悦的驾驶体验，曾一度成为热门之选。如今，新款车型依然保留了这些优良品质，但即便如此，您可能还是认不出它是马自达。不妨阅读我们的马自达6e评测，了解其中缘由。
首先，顾名思义，它是纯电动的。这并非马自达的首创，但对于马自达6来说却是首创。公平地说，考虑到汽车行业目前的发展方向，这并非完全令人意外。
不，6e 与之前所有马自达车型的不同之处在于内饰。令人印象深刻的品质依然存在（事实上，比以往任何时候都更加令人印象深刻），适合家庭使用的实用性也依然存在，但内饰设计却发生了彻底的转变。
近年来，其他厂商纷纷将车内实体开关设备从车内移除，转而采用更时尚、更简洁（更便宜，更巧的是）的触摸屏技术，而马自达却一直直言不讳，认为触摸屏技术不适合在汽车上使用，因为它太过分散注意力。而我们恰好也认同这一观点。
看来马自达 6e 的内饰设计师们根本没注意到这一点。环顾车厢，除了车门上的车窗开关和电动调节座椅两侧的按钮外，你找不到任何实体开关。取而代之的是一块巨大的 14.6 英寸中央触摸屏，几乎所有车内功能（甚至连雨刮器：我们可没开玩笑！）都必须通过它来操作。考虑到该公司之前的立场以及他们宣传的热情，这可谓是一次相当大的让步。
是的，这确实对人体工程学产生了意料之中的负面影响。太多功能被埋藏在太多菜单和子菜单中，实在令人遗憾。
我们或许可以解释一下这种突然转变。虽然触摸屏在欧洲非常流行，但在中国绝对是必备配置，而 6e 实际上是马自达与中国长安汽车联合开发的。这款车自 2024 年中期起在中国以马自达 EZ-6 的名称上市销售，其机械和技术也应用于另外两款车型——长安 Nevo A07 和 Deepal L07。
6e 还带有一丝中国风。马自达的设计通常以驾驶乐趣为中心，而 6e 则给人一种科技主导的感觉，仿佛最终产品的主导权更多地交给了软件开发人员而不是工程师。因此，它给人一种略显冷峻的感觉。你懂的，还不错，只是有点冷峻而已。
当然，虽然这会惹恼马自达的铁杆粉丝，但绝大多数人不会在意。只要它内外兼修，空间足够容纳家人和他们的物品，充电续航里程不错，行驶舒适安静，价格合理，消费者掏钱应该不成问题（当然，除了那些诱人的SUV车型之外）。
从我们在德国试驾一辆预生产原型车时观察到的情况来看，6e 似乎几乎满足了所有条件，令人欣慰。唯一悬而未决的就是价格问题，因为它要到 2026 年中期才会在英国上市，所以价格尚未确定。这将是一个重要的决定，因为我们认为这对 6e 的成功至关重要。
马自达 6e 适合您吗？
嗯。这可是个棘手的问题。最终可能要取决于马自达的售价，而这其中有一个关键信息我们目前还不清楚。像这样的大型全电动家用掀背车通常价格不菲，大多数直接竞争对手的起价都在 5 万英镑左右。如果马自达能大幅降低售价，那么它看起来会非常诱人，而且你可能会为了省钱而忽略一些恼人的小细节。等价格公布后，我们拭目以待吧。
哪款马自达 6e 车型/电池最好？
我们稍后就会发现，马自达 6e 的两款动力系统略显复杂。一款续航里程不错，直流快充能力也不错；而另一款续航里程稍长，但快充能力差得多，而且价格更高。所以，这多少取决于你的用车方式。如果你能接受续航里程较短的车型——我们认为大多数人都能接受，因为它在 298 英里（约 470 公里）的续航里程下仍然足够用——那么我们可能会坚持使用这款车型。
还有哪些车与马自达 6e 类似
答案是：不多。虽然大型家用掀背车曾经风靡一时，但如今它们在家庭购车者心目中的受欢迎程度已被SUV所取代，因此剩下的车型寥寥无几。纯电动汽车更是凤毛麟角。
我们能想到的最直接竞争对手可能是大众ID.7，它的尺寸和造型与大众相似；也可能是现代Ioniq 6，它的尺寸相似，但造型略有不同，而且后备箱是轿车而不是掀背车。即将推出的沃尔沃ES90也可能加入竞争，尽管它的价格可能会高出很多。此外，家用电动掀背/轿车车型的体型通常较小。我们考虑的车型包括比亚迪Seal、特斯拉Model 3和宝马i4。
舒适性和设计：马自达 6e 内饰
“您会发现马自达 6e 的方向盘很容易让人感到舒适，因为驾驶员座椅具有良好的全电动调节范围，并且手动调节方向盘的行程也相当大。”
乘客座椅的电动调节功能中没有高度调节功能，这有点奇怪，但这没什么大不了的。
然而，无论你如何调整驾驶座的调节器，都无法弥补 6e 糟糕的后方视野。后窗浅、窄、倾斜度大，两侧立柱粗壮，所有这些因素共同作用，导致视野极差。我们这辆高配测试车配备了全方位停车传感器和 360 度摄像头，因此，我们真心希望这些配置能成为全系标配，因为你肯定需要它们。
质量和完成度
这是马自达 6e 真正令人印象深刻的地方。前方是仪表盘，采用柔软的缝线皮革和多处镀铬装饰，而两侧的车门也采用了类似的处理，将您包裹在光泽的材质和雅致的饰面之中。
请注意，方向盘的硬塑料轮毂与其余部分不太协调，如果您深入驾驶室的下部，您会发现更硬的塑料，但它们也与其余部分不太协调，但这些塑料主要隐藏在视线之外，而且不足以背叛汽车整体的精致感。
信息娱乐：马自达 6e 的触摸屏、USB、导航和立体声
多年来，马自达一直避免在其产品中使用触摸屏技术，并大声疾呼这项技术不适合汽车，因为它太容易分散注意力。因此，近年来，该公司坚持使用几乎所有其他汽车制造商都急于放弃、转而采用触摸屏替代品的按钮、开关和仪表盘。我们为此表示赞赏，因为我们完全赞同他们的观点。
好吧，看来马自达出于某种原因不再坚持这种观点了。放眼望去，6e 的座舱几乎找不到任何开关设备。车门把手上仍然有电动车窗开关、电动调节座椅的按钮，以及一个打开手套箱的按钮，但仅此而已。几乎所有其他操作都通过仪表盘中央的 14.6 英寸大触摸屏进行操作。对于马自达来说，这是一个彻底的转变，甚至可以说是一次尴尬的“下坡”。
就连调整后视镜，也需要从几十个菜单选项中选择正确的选项，然后使用方向盘上的箭头按钮进行调整。或许更荒谬的是，打开雨刷器需要触摸屏交互：同样，你必须选择正确的菜单选项，然后选择雨刷速度。拨动方向盘后面的拨杆有什么问题吗？
这两个极端的例子都体现了对触摸屏的过度依赖，但总体而言，该系统的使用体验并不轻松。菜单、子菜单、小部件和复选框组成的生态系统过于复杂，难以可靠地导航，因此找到所需的功能既困难又耗时。屏幕的灵敏度也不够高，用户经常需要重复多次才能理解操作。好吧，虽然有语音控制和手势控制作为替代界面，但它们的效果与以往一样差强人意：换句话说，就是效果很差。
除了中央屏幕外，还有一个平视显示器，可以将重要的驾驶信息投射到前方挡风玻璃上；方向盘后方还有一个10.2英寸的数字屏幕，可以显示大部分相同的信息，甚至更多。前者还不错，但后者看起来有些杂乱。
该系统配有 DAB 收音机、导航、无线电话充电、三个 USB 端口、14 扬声器索尼音响系统。
空间与实用性：马自达 6e 后备箱空间
与大多数汽车一样，您不需要前面的空间，并且有各种不同的存储点来存放您的零碎物品。
后排座椅的膝部空间非常宽敞，考虑到这款车的宽敞尺寸，这并不完全令人惊讶。如果您感兴趣的话，6e 的长度为 4,921 毫米，宽度为 2,156 毫米（含后视镜），高度为 1,491 毫米。
后排头部空间不算宽裕，可能是因为我们测试车装了全景天窗，身高超过六英尺（约1.8米）的人可能会把头发弄到车顶上。这还是针对坐在外侧两个座位的人而言：坐在中间的人头部空间会更小，因为他们的座椅底座比两边的要高一些。不过，如果个子不太高的话，他们会觉得很舒服，因为中间座位很宽——整个车厢也很宽——所以后排三个人肩部空间都足够——而且前面是平整的地板。
马自达公布的6e后备箱空间（包括地板下储物空间）为336升（含行李架）或466升（含车顶）。不过，我们对此感到有些困惑，因为行李架下的空间看起来比官方公布的要大得多，而且由于后窗倾角较大，即使把行李装到车顶，我们似乎也感觉不到额外的130升空间，即使算上地板下的空间（而地板下的空间恰好为零）。
我们只能猜测，这款车在中国市场的后备箱空间测量方法肯定存在一些异常，与欧洲的测量标准不符。无论如何，要知道，在现实生活中，6e 的后备箱空间非常合适，大多数家庭都会觉得绰绰有余。
由于掀背式尾门的存在，空间的进出也非常方便，而且装载物品时，只有一个小小的边缘可以抬起来。我们已经提到过，这款车没有地板下的储物空间，但不用担心：引擎盖下方还有一个 72 升的额外储物空间，可以容纳你的充电线以及一件随身行李。
后排座椅可按 60/40 的比例放倒，从而将载货能力提高到 1,074 升（尽管我们怀疑行李容量数据与其他数据一样可靠，并且虽然靠背不能完全平放，但也差不多了）。
操控性和乘坐质量：驾驶马自达 6e 感觉如何？
马自达以打造操控性出色（有时会牺牲乘坐舒适度）的汽车而闻名，它能带来愉悦的驾驶体验。坦白说，6e 的感觉并不完全像传统的马自达，但它确实给人留下了相当不错的印象。
接近两吨的车重，让 6e 不像其他许多马自达车型那样，拥有尖锐、俏皮、轻盈的质感。尽管如此，它还是很好地掩盖了自身的重量，过弯时感觉非常流畅。车身控制精准，抓地力强，转向灵敏迅捷，所有这些都让这辆车跃跃欲试。除了真正的马自达死忠粉之外，对于所有人来说，这都是一款令人愉悦的日常驾驶之车。
至于乘坐舒适性，情况就没那么明朗了。我们在德国勒沃库森周边的道路上试驾了这辆车，这些路况的污点就像刚获得“月度最佳员工”称号的修女一样多。因此，这辆车毫不费力地保持了舒适和文明，但即使路面状况完美无瑕，我们仍然察觉到了一种潜在的脆弱性，这让我们不禁怀疑这辆车在英国那些不太干净的道路上会表现如何。在详细讨论舒适度之前，我们必须先在这里试驾一辆车，所以在此之前，我们先就此打住。
马自达 6e 配备哪些发动机和电池？
马自达 6e 有两个版本：标准续航版和长续航版，选择哪个版本将决定其动力输出。奇怪的是，这两个版本的数据几乎没有什么区别，所以你不禁会好奇马自达为什么要费心去调整。
标准续航版车型配备一台258马力的发动机驱动后轮，并由一块68.8千瓦时的电池供电。官方数据显示，这款车0-62英里/小时加速时间为7.6秒，一次充电可行驶298英里。
长续航版车型的发动机仍然后置，但功率略有下降（我们说的确实是略有下降）至245马力，相应地，0-62英里/小时加速时间延长至7.8秒。所以，差别并不大。长续航版的优势在于更大的80千瓦时电池，将续航里程延长至353英里。
我们试驾的试制版是一辆标准续航版，实际性能表现和数据表现一样平平。和大多数动力不足的电动车一样，踩下油门踏板的初始反应非常强劲，起步时感觉非常灵敏。但一旦踩下油门，加速感就会减弱很多。不过，对于大多数潜在买家来说，它在任何情况下都足够快了。
如果你是一位电动汽车车主，喜欢单踏板驾驶模式，那么 6e 可能不太适合你。它的再生制动系统可以分四个档位调节，但即使是最强劲的档位，效果也并不特别。方向盘后面也没有拨片来切换模式，只能通过触摸屏来切换。当然……
马自达 6e 续航里程：充电一次可以行驶多远？
标准续航版车型配备 68.8kWh 电池组，根据官方 WLTP 综合数据，充满电后续航里程可达 298 英里。它还支持 165kW 直流快速充电，理论上可在 24 分钟内充满 10-80% 的电量。
长续航版配备更大的80kWh电池，官方数据续航里程可达343英里（约550公里）。然而，直流快速充电速度却意外降至90kW（马自达表示，这是为了那些主要在家充电、只在紧急情况下使用公共充电桩的人设计的，而更经常使用快速充电桩的人应该选择标准续航版），因此同样的充电速度，从10%到80%至少需要47分钟。
在这两种情况下，即使在看似完美的条件下，我们预计实际续航里程至少会减少 10-15%。当你上高速公路，或者天气变冷时，续航里程会损失不少。至少，由于座舱加热效率更高，标配的热泵应该能在寒冷的环境下帮助你保持续航里程。
精致度和噪音水平
这或许是马自达 6e 最令人印象深刻的地方。当然，电动机驱动车辆时产生的噪音非常小，这在电动汽车中并不常见，但 6e 的道路噪音控制也非常好（我们试驾过的其他马自达车型并非总是如此），而且风噪隔离效果也非常好，尽管侧窗是无框的。无论您是踮着脚尖穿过城镇，还是在高速公路上疾驰，这都是一种极其安静和放松的体验。
安全设备：马自达 6e 有多安全？
马自达表示，其目标是让 6e 在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 碰撞测试中取得五星好评，但这说起来毫无意义，因为我们相信每个人都想获得最高分。至于能否实现，则完全是另一回事。
为了实现这一目标，这款车预计将配备多种驾驶辅助系统。英国的规格尚未发布，但这款车在德国已经可以订购，宣传中称其标配以下功能：带交通拥堵辅助的自适应巡航控制、注意力辅助、交通标志识别、车速警告、后方交叉交通警报、带自动制动的前后碰撞警告、车道保持辅助、车道偏离警告以及车门开启警告。
如果这些小气囊还不足以阻止您发生车祸，那么还有不少于九个安全气囊可以帮助您和您的家人免受伤害。
马自达 6e 充电时间：充电费用是多少？
6e 的最大交流充电速度为 11kW，因此，马自达称标准续航版的充电时间为 7.3 小时，长续航版的充电时间为 8.4 小时。不过，别指望家里的充电设备能这么快就充满电。
这是因为，无论汽车的性能如何，绝大多数英国家庭都没有配备三相交流电来支持这种速度的充电。大多数家庭最多只能提供7.4千瓦的充电功率，而使用这种更传统的连接方式，通过家用壁挂式充电器充满电（标准续航里程）大约需要11个小时，长续航里程大约需要12个小时。
假设你的家庭用电按英国全国平均价格计费，那么这两个费用分别约为18英镑和21英镑。不过，如果你拥有一辆电动汽车，那么如果你不选择允许你在夜间使用折扣很大的非高峰时段充电的电价，那你简直疯了。这样做，你可以轻松地将充满电的费用降低一半以上。
相反，如果您需要使用直流公共快速充电器，则费用可能会增加三倍，甚至更多。这是因为直流公共快速充电器的充电速度更快，但价格也更高。如果您以每千瓦时90便士的典型价格使用直流充电器，那么标准续航里程汽车的10-80%充电成本可能为58英镑，长续航里程汽车的充电成本约为67英镑。
不过，更大的区别在于快速充电所需的时间。与常规情况不同，标准续航里程车型的最大直流充电功率为 165kW，这意味着它能够在 24 分钟内充满 10-80% 的电量。而长续航里程车型的最大充电功率仅为 90kW，因此您至少需要等待 47 分钟，而且还要为此支付更高的费用。而且，这还只是在最佳情况下：如果您的车辆或充电器（或两者）没有以最佳充电速率运行（通常情况下并非如此），那么您将需要等待更长时间。
马自达 6e 的可靠性和保修
在最新的HonestJohn.co.uk满意度指数调查中，我们可靠的可靠性信息来源——由我们优秀的姊妹网站——马自达——的表现参差不齐。这家日本制造商在33家汽车制造商中，总体客户满意度排名中规中矩，仅排在第19位。然而，在同一调查的可靠性排名中，马自达在33家汽车制造商中排名第9，因此，大多数投诉似乎并非与机械可靠性有关。
正如我们所说，6e 的起源略显特殊，这意味着马自达传统的可靠性记录与其关系不大。然而，由于这款车要到 2026 年中期才上市，所以我们目前只能依靠它。
与许多远东汽车制造商相比，马自达提供的保修方案实在乏善可陈。其他品牌提供五年、七年甚至十年的保修，而马自达提供的保修却只有三年或六万英里，实在是太平庸了。
马自达 6e 保险组别和费用
马自达 6e 最早也要到 2026 年中期才会在英国上市销售，因此现在判断其保险集团的大概价格还为时过早。不过，考虑到这两个版本的功率输出非常相似，我们预计它们的版本应该相当相似。
VED 汽车税：马自达 6e 的年度道路税是多少？
如今，电动汽车的年度道路税与内燃机汽车相同，没有折扣，所以你最终还是要承担这笔费用。目前的统一税率为每年195英镑，但马自达6e要到2026年中期才会上市，到时候电动汽车的年费又会是多少，谁知道呢，毕竟它每年都在上涨。
然而，多年来始终不变的是4万英镑的价格门槛——至少在政府看来——将一辆车定义为“豪华车”，并由此决定该车是否需要缴纳豪华车附加费。如果您的新车价格高于这个门槛，那么除了固定费用外，您还需要在车辆使用的第二年至第六年之间，每年额外支付425英镑，为期五年的临时附加费。
那么，6e 会受到影响吗？嗯，我们现在还不知道，因为价格公布还很遥远。如果非要我们猜测的话，我们估计价格会在这个水平附近，所以价格走势可能向上或向下。
马自达6e价格
“正如我们所说，我们驾驶的马自达 6e 是一款早期的预生产原型车，最终的量产车要到 2026 年中期才会在英国上市销售。这意味着现在就决定英国的定价还为时过早，更不用说沟通了。”
不过，我们可以通过一些方法对价格做出合理的预测。这款车在欧洲大陆的上市时间比英国早得多——实际上，是今年9月——而且订单已经开放。访问马自达的德国网站，你会发现这款车的标准续航里程版售价约为45,000欧元，标准续航里程版售价约为46,500欧元。按照今天的汇率换算，你会发现这两个价格分别约为39,000英镑和40,000英镑。
现在，你当然不能把这些金额视为福音，因为决定汽车价格的因素远不止这些：你必须考虑当地的税收、汇率、不同的道路成本、不同的供应链影响以及许多其他因素。
然而，如果马自达最终真的将这款车的定价定在这个区间，那么它看起来可能相当诱人。像这样的大型全电动家用掀背车在如今的新车中相当罕见，而且大多数都比这个价格贵得多。例如，马自达最接近的竞争对手可能是大众ID.7，起售价约为5.1万英镑。
显然，如果这款车还没上市，二手车市场上肯定也买不到。一旦上市，我们预计很快就能省不少钱，因为这类大型家用掀背车的残值通常不高，纯电动车就更不值了。
装饰级别和标准设备
我们知道我们听起来像是在重复，但马自达 6e 要到明年年中才会在英国上市销售，因此装饰水平和设备供应是英国仍有待决定的众多事项之一。
如果规格与欧洲其他地区有很大不同，我们会感到惊讶，因此，我们再次以德国市场为指导。在那里，基础级装饰称为Takumi，它包括合金轮毂，带远光辅助的LED大灯，皮革效果内饰，氛围灯，平视显示器，双区气候控制，加热和冷却前排座椅，带交通拥堵辅助的自适应巡航控制，前后停车传感器，360度摄像头，可共享智能手机钥匙，电动尾门，全景天窗，14扬声器索尼音响系统以及无线手机充电。
升级到Takumi Plus，您将获得图片中看到的棕色绗缝皮革和绒面革效果内饰，以及全景天窗的电动遮阳帘。嗯，反正德国确实有。
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马自达 6e 是电动的吗？
是的，最新版本的马自达 6 是一款全电动汽车。
马自达 6e 是轿车吗？
不。它的尺寸与传统的家庭轿车相似，但它有一个掀背式行李箱开口。
我应该买一辆马自达 6e 吗？
这取决于马自达在2026年中期上市时决定的售价。它确实有一些小瑕疵，但如果价格足够便宜，你或许愿意忍受。
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