33,900元起，凯旋又同时把Tracker 400和Thruxton 400摆出来了——价格标得干净利落，像是在说：选哪款随你。
这两台都是基于400cc平台来的，你会觉得眼熟也正常。回想一下，从Speed 400，到Scrambler 400 X，再到现在的这两款，凯旋几乎把运动、攀爬、泥地和咖啡风都覆盖到了。
动力方面，两车都用398cc单缸水冷发动机。比以前的车型转速上限高了1000转，在9000转能输出42匹马力，峰值扭矩在7500转爆发出37.6牛米——算是动力有小幅提升。
配置上，400系列差别不大：前43mm倒立式前减震，后中置单枪、带预载可调的气瓶后减震；前300mm单碟配ByBre径向四活塞前卡钳，双通道ABS，能关的牵引力控制TCS。仪表是复古指针加液晶的组合，车上有USB-C充电口，全LED大灯。质保给两年不限里程，还有道路救援——用起来更安心一点。
说实话，这车的血统有点复杂——本质上源自印度，但国内在售的凯旋400车型产地在泰国。外观和做工的精致度，还是能看到凯旋的水准。
至于定价，我觉得很有性价比。话说回来，不知道本田什么时候开窍，把CB350也引进来。
