“车，扣了。”交警白手套在车窗外敲两下，不紧不慢，语气里还夹着一点看戏似的好奇。夏日午后，马路边停着一台小巧的棕色老年代步车，驾驶席里坐着的陈大爷，手还搭着方向盘，眼镜片后面的目光有些茫然。一旁的路树下，路人举着手机录视频，气氛很有点“现场直播抓现行”的意思。如果你是陈大爷，你会怎么想――“明明就想图个方便，怎么又要被扣车了？”
这个场景，不止一次出现在全国大大小小的马路上。老年代步车，说穿了，就是功能化的民生产品：外形像车，动力多电，速度不快，空间不大，但在城市与城乡结合部，确实方便了不少家庭。只是，“老年代步车能不能开上路，怎么个开法才算合法？”向来是横亘在车主和交警之间的“地下防线”。一度，扣车、没收、罚款像季风一样，来的时候让车主无所适从，走的时候又遗留下一地鸡毛的怨言。
最近，终于有了“好消息”：只要做到“3个资质+4个上路要求”，老年代步车不再是执法“灰区”的冤大头，可以安心出行。看似简单的七个条件，实则像七颗螺丝，拧紧了，它才是合格“路上居民”；哪个松了，那就是送“扣车大礼包”上门。
3个“敲门砖”，少了不进大门：首先是车辆生产合规，别小看这个环节。现在造车的“野鸡工厂”多，价格便宜的车几乎都不在“国家公告”范围，一颗螺丝差一分钱，省的是成本，丢的是底气。真正合规的代步车，不仅限速、限尺，还得有官方“背书”，像拿了毕业证才敢说自己是社会人。第二步，得有号牌，得上正式牌照。这事一点不“玄学”，车管所一查便知。不挂号牌，和没牌进小区一个意思，被请出去并不冤。第三步，交强险，不能省。很多人心里想着“反正撞不起，谁会撞我”，但真出了事，没有保险的后果是：赔钱到手软，买车的钱都得填进去。
过了资质门槛，4个上路规定又是新考验。第一，C2及以上驾驶证不只是走个过场。有“老司机”不服气，说过去开了小半辈子自行车，哪还看不住个小车？抱歉，马路如虎口，规则不是用来向经验低头的。说起来，现在给老年人“开小灶”，考试并没想象那么难，认真一点，总归比被扣车被罚款要有成就感。第二，不能超载。以前见过最多的离谱操作，是一辆小小三厢老年代步车塞下了六个成年人，外加两只狗，真不怕刹车失灵？第三项，车辆安全状况，别等到异响才手忙脚乱。轮胎秃了、刹车不灵、灯光失明，这都是警察叔叔一眼识破的问题，不修好就是在“买彩票”，只是中大奖时没人替你欢呼。最后，老年代步车该走哪条道，不懂别瞎闯。“左道超车”听起来刺激，实际上是“给自己挖坑”。非机动车道没你的份，上机动车道尽量靠右边，这是安全底线，不是江湖规矩。
身边案例比规定更有说服力。无锡的陈大爷这两年最懂行：老底子买了个不上公告、无号牌的车，用了几个月被一锅端，交警办案的速度比做核酸都快。不服？你看，照章处理。后来陈大爷转了性，换车、考证、上保险，手续齐全，再没被找茬。他说“合规麻烦，但图个省心也是值了。”这是实话，老一辈人幽默习惯反着来――“能不被交警念叨，全靠心里那本明白账。”
可偏偏，总有车主不信邪。老年代步车开得慢，不代表违章“就慢一点”，没驾照不怕查，说到底，是一种“碰运气”的心理。别忘了，现在路面稽查越来越细，各地都在玩“精准执法”，从固定点检查到“移动端查验”，没有真正的漏网之鱼。心存侥幸，只能让下次被查摊到自己头上。
写到这里，脑子里忍不住浮现一个场景：临近傍晚，马路尽头，一辆小小代步车摇摇晃晃地驶过斑马线，驾驶员戴着墨镜，嘴里哼着老歌，车里晃着一袋西红柿，一切安静而平常。法律、规则，其实只是在确保每个人都能平平安安地把这袋西红柿带回家――不用担心半路出什么“岔子”。
当然，规则再严也挡不住人性里的一些“小聪明”和“怕麻烦”，但事已至此，长远考虑，合规出行比躲猫猫游戏划算多了。你要问我：这“3+4”的制度，是不是能够一劳永逸地解决马路上的混乱和事故？说实话，法治社会靠的不是“防不胜防”的抓捕与处罚，而是多数人的选择与自律。
那你怎么看？如果你是家有老年代步车的车主，会去考个驾照、折腾合规，还是继续“打马虎眼”？万一哪天成为下一个被扣车、被罚款的人，认不认？这事，你怎么看？
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