奇瑞 iCAR V27 直接锁定新一代新能源越野市场，已经确定会在 2026 年 3 月正式开售，盲订通道也已经悄悄开启。更的是，它用了一套几乎让人过目不忘的外形方案，把越野车的硬朗骨子和未来感的外壳，巧妙揉在一起。
远远看过去，前脸就像是有人精心刻过的，窄条格栅压着方形灯组，外围一圈亮光像护身的光环，晚上开起来辨识度特别高。底部那块黑色防护套件面积不小，像一层厚甲，把越野的味道直接端到你眼前。近身的时候会注意到，它的金属边框微微反着光，有种冷冽的质感，好像能挡下飞溅的石子。
车侧没用太多激烈的折线，是那种方正又饱满的曲面，让整车站在那儿就有气场。尺寸上，长 5055mm、宽 1976mm、高 1894mm，轴距 2910mm，站在旁边会发现它的肩线刚好到胸口，宽大的车体让人下意识觉得里面得有不少空间。走近时，金属漆在阳光下透出细腻的闪点，摸上去微微温热。
内饰里，奇瑞还是保留了它的家族味。那块悬浮的中控屏边角圆润，不至于割手，旁边留了一排物理按键，这点我挺欣赏，毕竟有时候盯着屏幕找功能真的是麻烦。手肘搁在中央扶手上，刚好可以随手触碰到无线充电面板和驾驶模式旋钮，杯架位置也顺手，喝水不用低头去找。官方说它的空间利用率做到 69.9%，坐在后排时能明显感觉腿部空间很宽松。
顶上那片“双天幕”是我觉得最有趣的设计，官方叫“星际舷窗”。两层夹胶玻璃摸上去特别滑，外面日头很猛，但里面一点灼热感都没有，挡紫外线的效果是真的明显。这样长途旅行，坐在车里看天也不用担心晒黑或者晒伤。
动力部分，它走的是 1.5T 发动机配电机的增程路线，可选后驱和四驱。不开空调的情况下，纯电能跑 200km，综合续航更是能冲到 1200km，这个数字足够让人摆脱“到哪都得找充电桩”的焦虑。我自己有过一次郊外露营的经历，当时车电不够回来就得绕路找充电，真是烦得很，这种续航就能避免那种窘境。
更让人有点期待的，是它用上了地平线征程 6 芯片驱动的“超级猎鹰 700+ 智驾”。它能在城市和高速都开 NOA领航，搞定自动泊车，还能进行智能漫游，有点像车自己在判断最佳路线。试想一下，在环城高速入口处，双手不用死抓方向盘，车自己根据限速和前方车流流畅并入，驾驶负担减轻不少。
当然，看着参数很美好，最终的体验还得看实车落地后的表现。尤其是高阶智驾这块，虽然市面上的同类功能玩得不少，但稳定性才是。
总的来说，奇瑞 iCAR V27 把硬派和科技感绑在了一起，还照顾了长途出行的舒适和安全，这对经常跑远路、又想尝试新能源的车主来说，是个挺有吸引力的组合。你会不会觉得，如果有一辆能长跑、能智能辅助、外观又够硬的新能源车，是不是比传统燃油越野更值得入手？
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