越南街头的摩托车风云，真是让人瞠目结舌
你在那边转一圈，第一眼就能看到个挺醒目的情况：路上跑的摩托车，十辆里大概九辆都是日本的本田、雅马，咱中国品牌的车子，实在像藏在角落似的
你说，这场景是不是挺有意思
我自己去越南旅游时，刚开始还挺新鲜的，觉得那摩托车真是“遍地开花”
可是，咱们要是再往深里想，背后那一段故事
跟一场“翻天覆地”的变革差不多
其实，早在2002年，重庆的力帆、隆鑫那些中国企业，单是对越南出口的摩托车，金额就冲到了19.2亿人民币
市场份额一度超过了八成
那时候，街头巷尾，随便一辆摩托车上，你都能看到“中国产”的影子
可不知道咋的，转眼之间，这些中国牌子几乎都变成稀客了，就像你走在大街上，突然发现原本热闹的摊位都空了
这背后，那根本不是日本企业多厉害，而是咱自己埋的“雷”
● 越南这地方，摩托车的“命”都绑在一块儿了
咱们得先懂点越南这个国家对摩托的“情深义重”
你瞧，越南的地形像一条细长的带子，山脉像老虎爬一样横在中间
红河三角洲把南北一分为二
你说高速公路和铁路多得少得
几条好像都没几条，基本上能跑的车也就摩托车最对头
你要是去那边看看，保准会惊掉下巴：注册的摩托车都超过六千万辆，差不多每家每户都得有辆，农村里更是随便一人骑着，后面还驮着大把牛草，或者载着几个床垫
实在就是“万能工具箱”
你试想，一个普通老百姓
那得三年工资才够买一辆，还得交各种税
老城区的小巷子都塞不下汽车
对他们来说，摩托车不只是交通工具，更像是“谋生的家伙”
从穿衣到吃饭，几乎每个家庭都离不开它
有时候你还能从一个人的车上看出他的“家底”
我记得去年在越南，见过一老大爷，骑着破旧的摩托，后面还驮着一大堆自家养的鸡鸭，真是“走哪算哪
实在像“生命线”一样重要
● 中国摩托“曾经的辉煌”与“深坑”
说起那段辉煌，得回溯到90年代
那时候，街上跑的基本是日本的本田、雅马，靠着质量好、牌子硬
那时候，谁都知道，买日本车就是“靠谱”，车子耐用，跑得远
可是，情况来了：这些日本车
一辆弯梁摩托，能卖到2100美元，折合人民币也得两万多块人民币，普通越南工人一年辛苦拼命干活都买不起
基本上是“大半年的血汗钱”
这时候，咱们中国的企业盯上了这个巨大缺口，瞅准了机会
像潮水一样涌进越南市场
从1999年开始，重庆力帆、济南轻骑这些牌子，开始“倒腾”摩托车，价格一下子就压到了700到1200美元
离越南近的广西、云南的厂子，运输成本低，优势明显
很快在边境铺开了销售网络
两三年时间，咱们中国的摩托市场份，从零飙到八成多，广告牌上“隆鑫”“嘉陵”的字样随处可见
当地人还管这叫“中国冲击”
2002年，光重庆一地的出口额就已达到了3.2亿美元，谁都觉得，咱们中国的摩托，搞定东南亚
● 内斗、价格战，市场变了味儿
可没想到，繁荣的日子没持续多久
你想，看到赚钱，七十多个中国品牌都蜂拥而至
为了争夺经销商，为了多卖几辆车
一开始，车卖800美元，后来每个月还跌70美元，到了两年后
价格竟然逼近了170美元
你说，这不是“白菜价”
可是，利润哪里还能保证
一辆车的利润，重庆力帆当时只有30块人民币
只能往成本上“挤牙膏”
质量也是一塌糊涂，有的车刚买回去没几个月，螺丝就掉了，发动机不响了
消费者看在眼里，心里明白：便宜没好货
慢慢就没人敢再碰中国货了
越南政府也看不下去了，觉得本土的小车厂都快中国低价车“挤死”了
这样一来，价格优势没了，市场份额一路掉
弄到最后只剩下不到5%
你说，这场“盛极而衰”的戏
● 日本企业的反击，真是“老谋深算”
恰好在中国企业自相残杀、内斗不休的时候
日系的巨头们倒没着急打价格战
你瞧本田，专门就...来说越南市场，开发了“平价款”，价格比中国车贵一点点，但它的发动机能跑十年
雅马哈则在越南建了密密麻麻的维修点，无论你在乡下还是城市，车一坏
日本人早就摸透了越南人的心思：买摩托车不仅要便宜，还得“省心”
他们的车虽贵点，但耐用、跑得远
慢慢地，越南人又开始“回头买日本车”了
据说到2025年，本田在越南的市场份额还占着74.8%
雅马哈也稳坐20%以上
中国品牌，只能在角落里“捡点碎片”
有人问，难道中国车真的在越南市场“死光了”
因为，市场这块“肥肉”还在等着咱们去“啃”
最近几年，电动化的浪潮席卷而来
越南街头也开始出现越来越多的电动车
咱们中国的企业，眼睛都亮了
越南政府为了治理污染，从2025年起，开始限制燃油摩托车，还把电动车的购车税全免
这下，价格变得更亲民，充电只要0.25到0.5元，能跑50到70公里
绿源、雅迪这些中国品牌，早在越南就开始建厂了
绿源在兴安省投入了300万美元，一年能产出5万辆电动车，雅迪在河内的工厂
一个月就能造出1.2万辆
到了2023年，雅迪在越南的销量猛涨36%
越南人也觉得中国的电动车“香得很”，款式多、价格合理，还能换挡
比那种没减震、没信号的“土炮”电动车强多了
但日本企业也不傻，早早就推出了自己的电动摩托，续航50公里，售价不到3000万越南盾，还搞了“换电”技术
雅马哈也厉害，自己在越南生产的发动机，不光供本地，还出口到泰国、印尼
越南本土品牌也崛起了，2025年前半年就卖了7.1万辆，靠着政策扶持
你说，咱们中国车的压力大了
但，发展这块路，还得“深挖根”，别光盯着眼前的小利，要把质量、服务都搞得“扎实”点
最怕的其实是自己“打自己脸”
当年的“人性之恶”让中国摩托车摔了一跤，就看这次
全部评论 （0）