今年1月，全新的本田CR-V一上市就让不少人眼前一亮。前脸熏黑蜂窝格栅配银色护板，八边形进气口搭着L型日行灯，远远看就像张着一张机甲风的大嘴，颇有存在感。19英寸轮毂和235mm宽胎，让它高速行驶更稳，风阻也小了点。官方数据一个月卖出19141台，比去年同月多了三成多，这外观的确拿捏住了年轻人的审美。
可要真用起来，就得细看。厂家口中的“量子纳米涂层”，其实就是普通的防污膜，泥沙鸟粪能擦干净，但钥匙一划还是会留痕。动力延续老配方，1.5T加CVT，城市里代步够顺，可百公里加速要9.4秒，这速度超车得打提前量，坡多了CVT还容易发热，这事很多老车主心里都有数。混动版倒是更省心，i-MMD系统用这么多年稳定可靠，市区油耗能压到4.5升，适合过日子的家庭。
价格上，燃油版优惠后14.59万元起，比丰田RAV4实惠不少。后排和后备箱空间对一家人来说够用，出门不拥挤就是个优点。不过车机反应慢，导航卡顿，语音控制灵敏度一般，手机互联功能也弱，连ACC自动跟车都没有。跟比亚迪宋PLUS、吉利星越L比起来，智能化差距一眼就看出来。这不是配置偷工减料，而是设计没跟着市场节奏往前走。
紧凑型SUV的销量格局早变了，新能源已经占了半壁江山。本田CR-V能靠燃油加混动“二合一”维持销量，但外观是大改，核心技术没太动，买来图个新鲜可以，开久了智能功能的短板会被放大，用车体验就不那么顺畅了。
花大钱换轮胎是个很现实的痛点。19寸的胎动辄1500到2000元，比同级国产SUV贵好几百。走烂路时胎噪直往后排乘客耳朵里钻，久了让人烦。有人为了拍照发朋友圈选CR-V，也有人算完账掉头看国产电车。这种反差，其实就是产品定位摇摆，到底卖实用，还是卖情绪？
我去试驾的时候，摸到那轮毂金属冰凉的触感，脑子里闪过一个念头，好看归好真要换的时候心里会不会打鼓？论坛上也有人直言，这车颜值不错，但修一次轮胎的钱，能加两次油，这话听着扎心，却很符合用车的日常逻辑。
外形魅力和技术内核之间的落差，是这代CR-V最让人纠结的地方。对喜欢颜值又不愿舍弃可靠性的用户，这车有吸引力，但智能化和养护成本的现实，迟早会在用车过程中显露出来。你有没有遇到过买车时被外观打动，开一段时间后又被某些细节劝退的经历？
全部评论 （0）