话说回来,前阵子,我真碰上这么个事儿,让人心里挺堵的。
一个粉丝大哥在网上看中了一辆23年的奔驰S400,他跟我说,这车才跑了五万多公里,看着特别新。
网上挂出来的照片拍得那叫一个神气,每个角度都显得车子精神抖擞,介绍文字更是把车夸得天花乱坠,完美无缺,简直就差没直接说原车主是那种爱车如命,连个灰尘都舍不得让它沾上的处女座了。
当时他兴奋得不行,觉得这是个千载难逢的好机会,能用六十万块钱买到这么一台准新的奔驰S级豪车,简直就是捡了大便宜。
我们到了现场之后,开始仔细检查。嘿,这车的外表功夫做得确实是到位,一点都没糊弄人。全车的漆面都打理得锃亮,在阳光下反着光,都能照出人影来。车里头的内饰也干净得发光,座椅、方向盘、中控台,所有地方都崭新如初,基本上看不出什么使用痕迹。
要是普通人,不趴下去,不用那个专门用来测漆厚度的工具仔仔细细地检查一遍,光凭肉眼看,绝对会以为自己真是走运了,买到辆跟新车差不多的好车,心里肯定美滋滋的。
不过,我们这些常年跟二手车打交道的人,看车就像老中医给人诊脉一样,得望闻问切,光看表面可不行,得深入骨子里去查。我绕着这辆奔驰S级转了好几圈,心里就一直觉得有那么点不对劲,一种说不出来的别扭感。
后来我仔细一琢磨,问题就出在右前轮的那条轮胎上。这条轮胎新得有点太扎眼了,新得让人感觉它心里发虚,跟车上另外三条轮胎那种正常的磨损程度根本就对不上号。
我当时心里就咯噔一下,觉得这事儿肯定有问题。没再多想,直接就趴了下去,伸出手把轮子上面那个黑色的内衬板给扒开了。好家伙,这一扒开,眼前的景象瞬间就让我清醒了过来,真是看得我一身冷汗。车身最前面,也就是我们常说的A柱的内侧,有一道特别狰狞、特别难看的修复痕迹。那地方像是被人使劲儿拧过的麻花一样,修复得非常粗糙,上面打的腻子也是坑坑洼洼的,一点都不平整,一看就知道是遭了大罪。
我接着又拿那个探头很小的内窥镜,小心翼翼地往里面探了探。结果更是让我心惊肉跳。车身最重要的支撑结构,也就是我们平时说的大梁,上面那些焊点弄得跟狗啃过似的,形状不规则,乱七八糟,旁边还带着非常细微的裂纹。
这下彻底明白过来了,根本不用再怀疑了,这绝对是一辆出过重大事故的破损车,而且伤得还不轻。
我回过头看了一眼我那粉丝大哥,他整个脸都吓得煞白,眼睛瞪得大大的,估计心里也是翻江倒海。前一秒他还满怀希望,兴致勃勃地盘算着怎么跟销售讨价还价,想再便宜个几万块钱。
可后一秒呢,他估计心里就只想着赶紧远远地离开这辆车,这辆表面光鲜亮丽,内里却伤筋动骨,甚至可以说是一辆移动的危险品了。
这种明知道车子伤筋动骨出过大事故,却把它收拾得漂漂亮亮的,就为了高价卖出去坑那些不懂行的普通买家,这种做法真是让人心里发凉。买二手车这件事,里面的水可深着呢,真是防不胜防。
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