随着2025年的到来，国内的新能源汽车市场变得更加热闹非凡，即便是在天气依旧寒冷的早春时节，众多汽车制造商已经加快了新款车型的更新换代步伐。而随着春末夏初，气温逐渐回暖，市场上更是涌现出更多令人期待的新能源汽车新品，在这些新品中，红旗H5 PEHV系列车型在4月底正式进入市场，表现得尤为活跃。这款车型的设计定位在B级车板块，通过采用增程式的能源技术，显著提升了车辆的续航能力，其综合续航里程达到了1600公里。不仅如此，红旗H5 PEHV系列还结合了电驱化的发展趋势，进一步提升了车辆的经济性，在NEDC测试标准下，该系列车型在最低荷电状态下的燃料消耗量仅为3.75升每百公里，这一数据无疑是非常经济的。消费者在享受宽敞舒适车内空间的同时，也不必担心因能耗增加而导致的额外成本。此外，红旗H5 PEHV系列的指导价定在18.58万元至19.98万元之间，经过优惠后，起始价格更是降至15.98万元，这使得普通家庭也能够轻松触及，大大降低了购车门槛。
关于动力和续航方面，红旗H5 PEHV的驱车任务交由两套动力系统完成，两者均拥有独立运转驱车的能力，分别是228Ps马力单电机、1.5T四缸150Ps马力引擎，加上电驱化传动结构，整体设计更为精简，节省了组件搭载空间，并能辅助降低传动系统的故障率。通过1挡DHT混合动力专用变速箱调和，两种能源还能耦合共同驱车，达成7.2s、7.6s的零百加速成绩已是不错表现。吃92粗粮，还有WLTC百公里综合油耗0.62L、0.89L的不错成绩，NEDC最低荷电状态燃料消耗量低至3.75L/100km，车用经济性更佳。
电驱化设计增添了更多电控设备，除了明面操控硬件的提升外，像电动助力转向设计也有些许变化，此项应用不同于电子挡把等设计，早在燃油车主导市场时间里就有普及，只是供能流程发生改变，无需小容量电瓶供能，也舍弃了对于引擎发电的依赖，转为电池组直接供应能量，并且可随车速、驾驶模式等条件监控调节助力的电子单元控件，还能随系统算力、智能化加深获得更为敏锐的响应效果。
红旗H5 PEHV量子银灰的车身选色属于暗系色调的范畴之内，相较于传统的黑色和白色选色设计，这种色调的变化显得更为内敛和含蓄，巧妙地利用了光泽度的削弱，来进一步提升整车的沉稳气息。虽然从视觉表现的强度来看，这种色调可能不及银白色镀铬材料那般耀眼，但正是这种低调的风格，却意外地吸引了许多年轻人的目光和喜爱。红旗H5 PEHV在细节上的优化不仅仅局限于色彩的选择，还包括了在色调淡化的过程中，对顶盖、前脸等关键部位进行的轻度立体修饰，这些修饰使得整车形象显得更加充实和丰满，而且还在视觉上辅助了布局的优化，增强了条理性和层次感。
红旗H5 PEHV的轴距达到了2920毫米，这一数据在同级别车型中表现出色，同时，该车型的长宽高分别为4988x1875x1500mm，这样的长宽高比例使得红旗H5 PEHV在B级车市场中处于上层水准，尽管在高度上受到轿车定位的一定限制，但其长度和宽度的数值都有显著的提升，与普通B级车型的数据进行对比，红旗H5 PEHV的优势还是非常明显的。此外，红旗H5 PEHV在车身重量的控制上也做得相当出色，其整备质量分别为1870千克和1907千克，即便是在纯燃油车型的设计中，这样的重量搭配丰富的配置也是相当合理的，值得注意的是，红旗H5 PEHV还配备了电机和电池组，这无疑增加了车辆的负重。然而，即便如此，红旗H5 PEHV在重量控制方面依然显示出足够的重视和精心考量。
红旗H5 PEHV的尾部设计依然融入了经典的元素进行修饰，底部的镀铬细条不仅延伸环绕了整个尾部，而且在两侧勾勒出装饰性的排气管造型，使得整车的动感气息更加浓郁，而镀铬装饰条的使用，不仅提升了视觉效果，还增强了尾部的层次感，使得车辆在视觉上显得更加宽大和稳定。在新能源汽车领域，这种设计手法相对较少见，因此它也为红旗H5 PEHV加分不少。通过将传统与现代元素结合，不仅保留了红旗品牌的经典设计语言，同时也赋予了这款车型一种未来感。
再看车内部分。红旗H5 PEHV的内饰布局划分了多道横向层次，中控台表面呈现出弧形上翘的痕迹，前端留有轻度的断层，这样的设计不仅增加了视觉上的层次感，而且也使得整个内饰看起来更加立体。在中控台的中部，内置了两个并排的空调出风口，下方紧连着斜坡状的设计，这样的布局已经具备了层面薄化的效果，使得整个内饰看起来更加轻盈。斜面还添加了分层设计，进一步增强了层次感，同时也使得色彩丰富度得到了补充。硬件顺遂外观的经典特色，在屏幕布局上也展示出了传统风味，12.3英寸全液晶仪表采用了内嵌式的设计，12.6英寸中控屏竖置嵌入面板，视觉呈现略带扩张效果，这样的设计不仅提升了科技感，同时也使得驾驶者在使用过程中更加方便。至于皮质/真皮方向盘、电子挡把设计，则表现相对中规中矩，但也不失经典。
红旗H5 PEHV的辅助能力得到了充分的保留，中高配两款车型设计为L2级辅助驾驶，全速自适应巡航功能成为标配，使得车辆的灵活性和智能化程度得到了进一步的提升，这不仅使得日常出行用车更加便捷，而且在各种驾驶场景中，都能得到更多的支持和辅助。即使是入门款车型，其设计也充分考虑到了实际应用的需要，像前后驻车雷达、透明影像、定速巡航等设计均为标配，确保了车辆在市区多变的行车环境中也能有良好的适应性。此外，自动驻车、上坡辅助功能的标配保留，使得车辆能够根据不同的使用场景，自动触发相应的辅助设计，让车辆的辅助能力有了更多的表现机会，从而为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。
红旗H5 PEHV的副驾驶座椅设计相对简洁，仅仅配备了前后移动和靠背调节功能，与主驾驶座椅相比，副驾驶座椅缺少了高度调节功能，这种设计在普通的家用汽车中是比较常见的。通常情况下，副驾驶的乘员坐姿可以更加随意，因为他们不需要像驾驶员那样关注路况和视野，也没有必要保持一个非常端正的坐姿。因此，副驾驶座椅的舒适度主要依赖于坐垫和靠背的厚实填充，以确保乘员能够享受到舒适的乘坐体验。此外，红旗H5 PEHV副驾驶位置还保留了头枕的局部调节功能，这使得乘员可以根据个人的倚靠喜好或习惯进行调整，从而进一步提升整体的乘用舒适性，综合来看红旗H5 PEHV的副驾驶座椅在提供舒适乘坐体验方面表现得相当不错。
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