家人们，咱开车上路，最要紧的就是安全，对吧？而这安全里头，轮胎的状况那可是重中之重。平常大家可能都觉得，车上装了胎压监测，只要它不响，轮胎就稳得很，能放心跑。但真的是这样吗？今天咱就来好好唠唠这事儿。
先给大伙讲讲胎压监测。这玩意儿确实挺有用，它能实时盯着轮胎的气压，一旦气压过高或者过低，就会立马给咱发出警报，提醒咱得检查轮胎了。可您知道吗，胎压监测也有它照顾不到的地方。就好比，轮胎气压在正常范围的时候，要是轮胎本身出了别的毛病，胎压监测可就 “抓瞎” 了，根本不会响。
前阵子，有位工程师朋友就干了这么个事儿，把一个看起来有点不对劲的轮胎给拆解了。好家伙，不拆不知道，一拆吓一跳！原来这轮胎有鼓包的情况。这鼓包啊，可太危险了，就像是个随时会爆炸的 “定时炸弹”。
轮胎鼓包，一般分帘子线断裂鼓包和脱层鼓包这两种。脱层鼓包又能细分成冠空、肩空和子口空。冠空呢，就是轮胎花纹那表面，也就是胎面顶部出现脱层。这多半是咱开车的时候，轮胎气压太大了，导致轮胎着地的面积变小，磨损就比正常情况快很多。而且开车过程中，轮胎不停地滚动加速，要是散热再不给力，胎面温度就会蹭蹭往上涨。温度一高，线层之间的附着力就下降了，再加上胎面离心力加大，胎顶就容易脱层。要是车子超载了，轮胎变形大，帘线被拉扯得太厉害，也会变得松散，胎面胶和帘布层就容易剥离，造成胎面和缓冲层脱开，或者胎体分层，出现大面积脱空。要是紧急刹车，钢圈和轮胎瞬间静止，可车子因为惯性还在往前冲，这时候胎面和地面摩擦加剧，胎面和胎体之间就会产生剪切效应，冠面和胎体就容易剥离，这也是造成冠空的一个原因。尤其是夏天，高速行驶的时候，胎内温度能达到 135 度，橡胶和帘线在这么高的温度下，受到的破坏可大了，特别容易引起脱层。这时候要是拿冷水去浇轮胎，那可就危险了，很可能直接爆炸。
肩空，就是轮胎侧面鼓包，有局部和整体之分，一般在轮胎胎面和胎侧之间比较常见。要是看到轮胎侧面有明显的鼓包，像个泡似的，或者是环形状，那就是整体脱空，胎侧和胎体都明显分开了。这原因呢，有可能是轮胎在制造的时候，帘线没干燥到位就拿去挂胶了，要不就是胶体本身水分含量太高，这都属于质量问题。还有就是载重系列轮胎超载的时候，轮胎表面和地面接触面积变大，胎肩磨损加快，胎体温度升高，产生的热量散不出去，就会在胎肩这里集热，引起脱空。也有可能是胎体集热，让胎体线层里的胶和胎肩胶因为高温分解变质，失去部分物理机械性能，胶和帘布层的附着力就急剧下降，导致脱空。
子口空主要出现在载重子午线轮胎上，表现为钢圈周围脱空。有可能是子口钢丝收口的时候出了问题，钢丝圈开裂脱层。也可能是子口部位钢丝圈那里的胶体，因为高温或者本身配置有问题，橡胶老化脱层。要是装了改装轮辋，轮胎行驶的时候变形不规则，互相摩擦，胎圈就会产生高温，引起脱层。轮辋要是过大或者过小，受力不均匀，屈挠点下降，也会脱层。还有刹车鼓温度太高，容易让内侧轮胎的子口高温老化，最后脱空。
要是轿车子午线轮胎过沟、过坎或者碰到路面异物的时候速度太快，钢圈和地面挤压轮胎侧面，就会导致侧面帘子线断裂，引起胎侧局部位置鼓包，这就是帘子鼓包。
咱平常开车，要是发现轮胎鼓包了，可千万别不当回事儿。就像我之前有个朋友，他就觉得轮胎鼓包看着不严重，胎压监测也没报警，就还继续开。结果有一次在高速上，突然就爆胎了，车子差点失控，可把他吓得不轻。所以说，轮胎正面要是出现 “鼓包”，那可不仅仅是影响行车那么简单，爆胎的风险可高了去了，这绝对是车辆行驶的重大隐患。
家人们，咱可不能光靠胎压监测来判断轮胎是不是安全。平时开车前，一定得绕着车子走一圈，仔细检查检查轮胎，看看表面有没有开裂、划伤、鼓包，胎面磨损是不是过度了。还有啊，要养成定期检查轮胎气压的好习惯，确保气压在正常范围。要是发现轮胎有鼓包这种情况，别犹豫，赶紧到正规的轮胎店，找专业的师傅给咱检测检测，该换就换，可别拿自己的生命安全开玩笑。
好啦，今天关于轮胎鼓包和胎压监测的事儿就跟大家分享到这儿。觉得这篇文章有用的朋友，动动您的发财小手，点赞关注走一波，祝大家出行平安，一路顺风，干啥都发财！
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