你在路边等车的瞬间， chassis 的轿跑气质就已经显现出来了——650 舒享版的 MG 07 EV，像是在等你一起出门。2026 款 MG 07 EV，官方指导价在 11.69‑15.99 万区间。新车上市后网络讨论热度还挺高，我也在门店实打实体验了一回，持续两天的试驾把城市早晚高峰、午后小憩、周末短途都覆盖到了。
从外观看，车身三围 4886mm×1900mm×1478mm，轴距 2825mm，溜背线从 A 柱一路延伸到尾部，蚌式引擎盖和立体大灯组合让整车线条显得舒展但不拖沓。低趴的姿态经过细调，视觉上并不显臃肿，漆面在阳光下层次分明，静态就有一份同级别该有的光感。
进到座舱，日常高峰的拥堵场景跃然眼前。175cm 的我坐进主驾，定位合适后，后排腿部依旧留有余量，横向空间也不压抑。全景天幕让溜背后看起来更通透，偶尔会想起“溜背会不会影响头部空间”的担心，但实际体验来讲，后排头部在这车上并不明显受限。
储物能力给人印象很深。前备厢 168L，内部还有照明灯，日常下班顺路买点零碎物件就能塞进来，不必把东西塞到后排。开启前备厢有多种路径，日常多用中控屏，偶尔也可以语音唤醒。后备厢容量 697L，底部还隐藏 109L 下沉式储物格，平时通勤的包、购物袋、备品等都能找到位置。掀背式电动尾门开口宽，放大件物品也不费力。
午间休息时，前排座椅具备加热、通风以及按摩三项功能。午休时打开通风，背部臀部不易积热，按摩多档位，低档就能缓解一上午的疲劳。不过要说客观点，舒享版没有主驾温湿自动调节座椅，通风和加热都需要手动调。前风挡采用双层镀银玻璃，正午强光也能削弱进入座舱的热量。把前排座椅往后放倒，关窗开空调，在车内小憩四十分钟也能满足日常需要。
底盘方面，搭载 mCDC 智能电磁悬架，但没有 AI 路面预瞄。日常城市路面，悬架对减速带、井盖和细碎路面的颠簸有较好的过滤，大部分细碎颠簸都能被吸收。不过大坑洼时，震动仍会传进座舱，属于家用车的可容忍范围。就这样一套兼顾轿跑外观和家用舒适的组合，日常通勤和短时休息的需求基本都能覆盖。
周末邀朋友一起出行，整车四名成年人坐满，车机系统和驾驶辅助功能就能全面体验。650 舒享版标配 8.88 英寸的行车仪表，与 15.6 英寸的 2.5K 中控大屏搭配，UI 清晰，常用功能放在触控区，导航、音乐、空调等多任务同时运行时，屏幕切换和响应都很流畅，没有卡顿。
这辆车支持 OPPO 智慧车载，苹果 CarPlay、华为和其他安卓设备都能顺利连接。测试时，苹果手机连接 CarPlay，安卓设备也能配对，导航、投屏、数据传输都没问题。语音交互速度还算正常，环境噪音大时偶有误唤醒，但大多数情景下，语音控制空调、导航、音乐等指令还是挺准的。
在城市快速路上，启用基础的自驾辅助套件，包含全速自适应巡航、车道居中、360 度全景影像以及透明底盘。系统在车流密度不高的快速路上确实能减轻脚部的踏板疲劳，但驾驶者仍需手握方向盘、随时接管。遇到前车减速或旁侧车辆加塞时，系统会做出反应，但操作还是要靠你来完成。这款舒享版没有激光雷达等高阶传感硬件，想要更强感知能力就得上到更高配。
夜间驾驶时，255 色的氛围灯通过漫反射营造柔和氛围，8扬声器音响系统对路途的音乐需求绰绰有余。空调为无雾静音方案，四人同乘时分区控温，前后排都能找到合适的温度。四周旅途、手机互联、导航、影音娱乐等功能的组合，基本能满足城市周边短途的出行需求。
动力方面，650 舒享版搭载 176kW 的驱动电机，峰值扭矩 300N·m，CLTC 工况续航 650km，底盘基于 400V 高压平台，电池为 67kWh 的上汽清陶混合固液电池。计划周末去城市周边时，出发前充到 92% 电量，表显续航 598km。起步平顺，深踩电门时动力输出直接，超车动作干脆；加速到后段时效有些放缓。油门踏板的阻尼设计偏友好，城市拥堵时不容易出现顿挫。动能回收有多档选择，中等档位回收在日常使用中最合适，松开油门时的拖拽也不会太强。
这次全程 112 公里左右的日常混合路况，空调 24℃、四人和不少行李，实际行驶里程和耗能之间有差距，表显续航下降 134 公里是正常区间的一部分。返程大约 110 公里，抵达家中表显剩余续航 320km。按你家的周均通勤 300 公里来算，一次充电基本能覆盖一周需求。快充方面，30‑80% 大约需要 20 分钟；如果家里能接上固定充电条件，夜间充电就足够用。如果你真要频繁使用公共快充，和 800V 平台的车型比起来，时间会长一些。
在国道起伏路面上，mCDC 电磁悬架对车身姿态有抑制作用，弯道中的侧倾得到控制，长时间的周末自驾也不易让人疲惫。作为家庭用车的代步工具，这台车的动力输出容易把控，续航也能覆盖大多数近郊出行需求。
两天的实车体验，重点关注了座舱用料、底盘质感与安全配置。座舱用料大面积软包，触感柔和，经过展厅一段时间的堆放，车内异味控制得不错。全系标配的 VMC 高速防爆胎稳定系统，虽说高速极端状况不常遇，但多一层安全也更踏实。6 安全气囊、高强度钢架结构、前麦弗逊后独立悬架，叠加 mCDC 悬架的阻尼自适应，让整车在不同路况下保持相对稳健。
MG 07 EV 650 舒享版是一台偏务实的中型纯电轿跑。四门五座、充裕的前备厢和大容量后备厢，日常置办物资、周末自驾都不在话下；前排全套通风加热按摩，长途疲劳可以得到缓解；车机互联和音视频体验也足够日常使用。若你正处在这个价位段的纯电轿车选购期，线下试驾一下，结合自家充电条件和日常出行场景再做决定，或许就能找到属于自己的那一份平衡。你家的日常出行需要多少里程呢？
