11.99万就能拿下的红旗，居然成了成都车展最敢拼的中型SUV。
谁能想到，曾经靠情怀撑场面的红旗HS5，现在能把起步价砸到连合资紧凑级SUV都发慌的地步？
曾经的红旗HS5，是中年人展厅里的“情怀选项”，是朋友聚餐时能吹两句的“国产高端”。可最近两年，新势力车像雨后春笋冒出来，年轻人刷短视频看惯了大联屏、智驾、零百加速3秒多的车，再回头看老款HS5，除了那面红旗标，好像没什么能拿得出手的。
卖不动的尴尬，终于逼得红旗在成都车展下了狠手。
先看最戳人的价格，新红旗HS5直接给了13.48万的上市回馈价，再叠加上最高15000元的置换补贴，起步价干到了11.99万。这个数字放以前，你能买到的红旗，大概率是个小代步车，现在居然是台中型SUV。
再看大家最在意的外观，这次改款其实有点矛盾。
老款的分体式大灯被取消了，远近光和日行灯焊成了一块，乍一看没老款精致。但换个角度想，以前老款前杠两侧的大灯，剐蹭一次修起来大几千，现在没了，反而省了后期的麻烦。
前脸整体更简洁，没了花里胡哨的装饰，反而更符合现在的审美。
车侧变化不大，还是熟悉的轮廓，车身尺寸没变，4785mm的长度，2870mm的轴距，坐五个人还是宽宽松松。唯一的新东西是那套多辐轮毂，转起来的时候，档次感比老款强不少。
车尾也走了简约路线，以前后杠上那对假的双出排气装饰被拆了，看着清爽多了。唯一的巧思在尾灯，虽然还是贯穿式，但灯腔里的布局改了，亮起来是红旗标志性的飞翼图案，老远一看就知道是红旗，不张扬但够显眼。
最该夸的是内饰，新红旗HS5的座舱，完全跳出了老款的“中年感”。
坐进去第一感觉是“干净”，没有以前堆得满满的按键和装饰，简约但不廉价。方向盘换了新样式，摸起来更顺手；换挡改成了怀挡，中控空出一大块地方，显得特别敞亮。
两块屏幕是亮点，10.25英寸的仪表加15.6英寸的2.5K中控屏，清晰度够，反应也快，年轻人用着不会觉得落伍。还有个有意思的设计，中控中间嵌了个像太阳花的东西，既是氛围灯又是高音喇叭，晚上开车的时候，暖光透出来，听点歌还挺有氛围感。
细节也够贴心，全系都配了50W的手机快充，出门不用再揣一堆充电线，这点比很多同价位的车强。
动力还是那套大家熟悉的2.0T，252匹马力，380牛·米扭矩，零百加速7.6秒。跟新势力的电车比，这个速度确实拿不出手，但开起来够稳，高速超车、市区并线，踩油门就有劲儿，完全够家用。
唯一的小遗憾是得加95号油，百公里油耗大概8个左右，不算省油，但想想是台中型SUV，也能接受。
以前买红旗HS5的人，图的就是“红旗”两个字的面子，觉得开出去体面，不张扬。现在改完之后，它不光有面子，还多了年轻人喜欢的科技感和实惠。
11.99万的价格，买台有红旗标、有大空间、有不错内饰的中型SUV，这个账算下来，好像真的不亏。
但话说回来，靠降价拉来的销量，真的能让红旗HS5摆脱“情怀车”的标签吗？
