零跑汽车在今年三月交出了五万多台的成绩单，增长势头很猛。
借着这股劲头，他们准备在四月十六号正式发布旗舰SUV零跑D19。
这款车预售价在二十五到三十万之间，现在交九百九十九块钱意向金，就能排在前面提车。
大家都在好奇，这台车到底够不够格叫旗舰？
我们来看看到底值不值得掏腰包。
这台车的体格很大，车长超过五米二，轴距也达到了三米一。
从外观尺寸来看，它确实有大型SUV的气场。
前脸用了封闭式格栅和贯穿灯带，灯光设计很有心思，比如那款百万像素的投影大灯，还能实现情感交互。
车身侧面线条比较舒展，配合二十一英寸的大轮毂和静音轮胎，看着挺有质感。
零跑这次在漆面上下了功夫，选用了和保时捷一样的供应商，车漆的耐看度不错。
走进车内，第一感觉就是软。
厂家在车里用了大量的真皮和软包材料，连车顶都用了高档面料。
车里装了五块屏幕，不仅有抬头显示，还有后排专用的娱乐屏。
交互逻辑不是简单的叠加，而是做了专门的设计。
舒适性配置也很齐全，前排有按摩和通风，二排右侧的零重力座椅躺着很舒服。
最特别的是车里装了一个小型冷暖冰箱，长途开车带点冰水很方便。
零跑这次出了个新鲜玩意儿，叫森野氧舱。
它能通过特殊的制氧技术，让车内空气更适合高海拔地区使用。
虽然普通城市用户平时用不上，但这确实体现了品牌想要做出差异化的想法。
静音方面，厂家用了双层玻璃和多种隔音工艺。
实际坐进去关上门，车内确实很安静。
动力方面，这台车有增程和纯电两种选择。
增程版用了一点五T发动机配双电机，零百加速只要四秒多。
它配了八十度电的大电池，纯电续航能跑五百公里。
如果加油的话，综合续航超过一千公里。
纯电版更厉害，用了全系一千伏的三电系统，动力储备非常充足。
充电速度也快，十五分钟就能补充几百公里的续航。
有专业人士实测过，这台车的续航达成率能接近九成，表现比较扎实。
关于空间，这台车的得房率很高，六座和七座布局都很实用。
第二排和第三排中间的通道很宽，老人小孩进出不用费劲。
后备厢空间灵活，后排座椅放倒后能装不少东西，前备厢甚至能当成野餐的料理台。
安全性也是重点，车身用了大量高强度钢，底盘配备了空气悬架和减振系统，过颠簸路面时车身更稳。
智能化是这台车的一大卖点。
它用了两颗高性能芯片，算力远超目前主流车型。
车里装了二十八个传感器，包括两颗激光雷达，理论上能实现自动驾驶。
不过，这套硬件的潜力还要看后期的软件升级情况。
现在的市场竞争很激烈，零跑D19要在二十五到三十万这个区间站稳脚跟，面临着和理想、问界这些老牌选手的直接竞争。
D19的优势在于硬件配置和续航，但品牌知名度和渠道服务是它需要补齐的短板。
如果你平时通勤距离长，又想要大空间和高配置，这台车值得关注。
如果你比较看重售后服务的便利性，或者对品牌口碑有很高要求，建议等上市后再仔细对比。
四月十六号正式售价公布后，才是这台车竞争力的最终体现。
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