咱们今天来聊聊摩托车圈里最近的一件大事儿，这事儿啊，可能很多人都听说了，特别是那些平时骑踏板车上下班，或者靠它跑个外卖、送个快递的朋友们，估计耳朵都快竖起来了。
说的就是新大洲本田新出的那款NS125GU，据说这车一上市，就直指咱们平时路上见得最多的“神车”——铃木UY125。
这到底是怎么回事儿？
NS125GU真有那么厉害，能把UY125从“神坛”上拉下来吗？
咱们今天就用大白话，好好掰扯掰扯。
先说这价格，这是大家最关心的事儿。
新大洲本田NS125GU这次可真是下了狠心，一上来就亮出了底牌：最便宜的CBS版只要8880块钱，带ABS的也才9580块钱，就算你想要个带尾箱的版本，最贵的也才9980块钱。
这价格，你拿到市场上跟同级别的车一比，特别是跟UY125一比，那可真是便宜了一大截。
咱们老百姓过日子，钱可不是大风刮来的，能省一千是省一千，能省两千是省两千。
所以啊，NS125GU这第一招“价格战”，打得那叫一个漂亮，直接就打到咱们老百姓的心坎儿里去了。
这就像你去超市买东西，同样的东西，品质差不多，但其中一个就是比另一个便宜不少，你说你选哪个？
肯定选便宜的那个啊！
新大洲本田就是抓住了大家伙儿这个“务实”的心理。
接着咱们说说这车的外观。
很多人第一次看到NS125GU，都会觉得眼熟，特别是那车头，那对大灯，跟UY125简直是“一个模子里刻出来的”。
这不免让人嘀咕，新大洲本田是不是故意要模仿UY125啊？
其实啊，我觉得这不叫模仿，这叫“取长补短”。
你想想，UY125之所以卖得好，除了省油耐用，它那大众认可的外形和实用性也是重要原因。
新大洲本田可能就是看中了这一点，它没想着搞什么天马行空的设计，而是顺应了市场主流的审美，甚至还特意强调了自己用了“欧司朗灯珠”，意思就是我虽然长得像，但我用的东西可一点不差，甚至更好。
这种做法，其实是想让那些本来就喜欢UY125的消费者，在看到NS125GU的时候，觉得很亲切，很熟悉，然后一看价格，哎哟，还便宜这么多，那是不是可以考虑一下呢？
这招叫“借力打力”，也是一种市场策略。
再来说说这车的“肚子”，也就是储物空间。
这对于咱们平时骑车的人来说，尤其是跑外卖、送快递的朋友，那可是重中之重。
UY125之所以能被称为“外卖神车”，它那能装的本事绝对是加分项。
那NS125GU在这方面怎么样呢？
可以说，它在这方面是卯足了劲儿。
你看它前面那俩手套箱，不是那种小打小闹的，而是开放式的，容量特别大，一个箱子就能轻松放下三瓶矿泉水。
跑外卖的朋友，手机放里面充电，旁边还能放瓶水解渴，这多方便！
而且它还贴心地设计了USB和Type-C两种接口，20W快充，这简直是手机的“加油站”啊，再也不用担心半路手机没电耽误事儿了。
更厉害的是它的平踏空间。
咱们平时买菜、搬东西，都喜欢踏板车能放东西。
NS125GU这平踏空间，简直是个“小货车”，能轻松放下两提24瓶的整装矿泉水，而且放了水之后，脚底下还有富余空间，一点不觉得挤。
甚至，24寸的行李箱也能直接放上去，这对于平时要带大件行李的人来说，简直是太实用了！
设计者还特意把平踏做了前倾下沉设计，放东西进去特别顺溜。
脚垫上还有1.2毫米深的防滑纹路，这都是细节，确保咱们放的东西不会乱跑，脚也能踩得稳稳当当。
座桶空间也挺大，放个大号的四分之三头盔，还有不少富余。
要是觉得还不够，直接选带尾箱的版本，全盔、急救包、文件袋，日常用的东西都能塞进去，简直是“移动的小仓库”！
新大洲本田在储物空间上下的功夫，真是瞄准了咱们老百姓的实际需求，这一点必须给个赞。
咱们再聊聊这车的心脏——发动机。
NS125GU用的是本田经典的eSP风冷发动机，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米。
这些专业数据可能大家听着有点蒙，咱们就说大白话，这款发动机是本田的“招牌货”，多少人买本田踏板，就是冲着它去的。
它最大的特点就是省油、耐用、声音小。
而且，它还有静音启动功能，就是启动的时候没那么大的噪音，还有怠速启停功能，等红灯的时候发动机自己就停了，一拧油门又启动了，这可不光是省油，还安静，对咱们环境也好。
正因为这款发动机，NS125GU的官方油耗达到了1.9升每百公里，这在同级别车里，绝对是顶尖水平。
它油箱容量是5.7升，算下来，一箱油能跑300公里！
300公里是什么概念？
咱们平时上下班，或者跑个短途，一箱油能用好几天，甚至一个星期。
对于跑外卖的师傅们来说，这意味着一天甚至几天都不用去加油站，省去了不少排队加油的时间，提高了效率。
而且，这油耗比UY125还要低，长久算下来，使用成本就更低了。
这简直是告诉咱们：“我不仅买的时候便宜，我养起来也便宜，让你用得更省心，更划算！”这种从根本上解决用户痛点的做法，才是真正的聪明。
安全方面，NS125GU也挺实在。
它用的是前碟刹后鼓刹的制动方式，而且带单通道ABS。
ABS这个东西，用大白话讲，就是在紧急刹车的时候，防止车轮抱死打滑，特别是在下雨天或者路面湿滑的时候，能大大提高刹车的安全性，让你不容易摔倒。
它还用了热熔胎，这种轮胎抓地力更好，骑起来更稳。
前面是正立式减震，后面是双边弹簧减震，这套减震系统跟UY125也差不多。
而且，新大洲本田为了让这车骑起来更稳当，据说在泥土路、积水路、碎石路这些各种复杂的烂路上都反复测试和调整过，目的就是为了让咱们骑着更安心，更舒服。
双闪和边撑熄火这些小功能也都有，虽然平时可能不觉得，但在关键时刻，它们能起到大作用。
咱们国产品牌现在在安全配置上，真是越来越厚道了，不到一万块钱的车，能给到ABS和热熔胎，这在以前是想都不敢想的。
最后，咱们说说这车的仪表盘。
NS125GU用的是AV液晶仪表，而UY125现在还是负显仪表。
这两种仪表有啥区别呢？
你可以把AV液晶仪表理解成咱们手机那种彩色的高清屏幕，它能显示的信息更多，看着也更清晰，颜色也更丰富，菜单还能分层，甚至能联网升级，根据外面光线自动调节亮度。
这就像你以前用的黑白屏手机，突然换成了彩屏智能手机，感觉立马就不一样了。
虽然它可能成本高一点，强光下可能会有点反光，耗电也多一点，天冷的时候可能反应会慢一点点，但从长远来看，这种彩屏仪表肯定是未来的趋势，它能让咱们骑车的时候，获取更多信息，体验也更智能。
NS125GU用这种仪表，也是想让自己显得更时尚，更科技，想告诉大家：“我不仅实用，我还很新潮！”
总的来说，新大洲本田NS125GU这次是带着满满的诚意来的。
它不仅在价格上给足了惊喜，更是在外观、储物、动力、油耗、安全配置和科技感上，都下了大功夫，很多地方都瞄着UY125去，甚至在某些方面做得更好。
它这架势，就像是在告诉大家：“别再只盯着UY125了，我这儿有更划算、更实用的选择！”对于咱们老百姓来说，能有更多更好的选择，能用更少的钱买到更好的产品，这才是最让人高兴的事儿。
所以啊，这NS125GU到底能不能成为新的“外卖神器”，甚至超越UY125，就让时间来告诉我们答案吧。
但至少现在看来，它确实给咱们提供了一个非常值得考虑的新选择。
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